එන්ජින් ධාරිතාව
බලය
ව්යවර්ථය
වේගය
160 kmph
සම්ප්රේෂණය
6-speed MT
ධාවක වර්ගය
දළ විශ්ලේෂණය
ඉහළම විශේෂාංග
2 airbagsABS with EBDAll-wheel driveSpacious cargo bedRugged pickupHigh ground clearance
වාසි
ප්රකාශිත බර පැටවීමේ ධාරිතාව (Payload) කිලෝග්රෑම් 995 කි. මෙය වෙනම භාණ්ඩ ප්රවාහන රථයක අවශ්යතාවයකින් තොරව උපකරණ, කෘෂිකාර්මික භාණ්ඩ සහ වාණිජ බෙදාහැරීම් සඳහා සහාය වේ.ඩීසල් එන්ජිම මගින් 320 Nm ක ව්යවර්ථයක් (Torque) නිපදවයි. බර පැටවීමේදී හෝ මගීන් සමඟ කඳුකර මාර්ගවල ගමන් කිරීමේදී මෙම බල නිමැවුම ඉතා වැදගත් වේ.බිම් නිෂ්කාශනය (Ground clearance) මිලිමීටර් 210 කි. ලබා ගත හැකි රෝද හතරේ ධාවනය (Four-wheel drive / 4WD) වතු, ඉදිකිරීම් මාර්ග සහ කැඩුණු ග්රාමීය මාර්ගවලදී වටිනාකමක් එක් කරයි.Cargo box එකෙහි මිනුම් මිලිමීටර් 1,489 x 1,520 x 550 කි. එය පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට ආසන පහසුකම් සපයන අතරම භාවිත කළ හැකි භාණ්ඩ අවකාශයක් රඳවා ගනී.වගකීම් කාලය වසර තුනක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 කි. බලයලත් දේශීය බෙදාහැරීම හේතුවෙන් වගකීම් සහතික ලබා ගැනීම සහ අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් ඇති අවිනිශ්චිතතාවය අඩු කරයි.
අවාසි
මෙහි සමස්ත දිග මිලිමීටර් 5,175 කි. කොළඹ තදබද සහිත රථ ගාල් කිරීමේ ප්රදේශ සහ පටු නේවාසික ප්රවේශ මාර්ගවලදී වැඩි සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය.Single cab රථයට වඩා Double cab රථය කිලෝග්රෑම් 100 කින් අඩු බරක් ගෙන යයි. එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව (Payload) කිලෝග්රෑම් 1,095 කට සාපේක්ෂව කිලෝග්රෑම් 995 කි.මෙහි Cargo bed එක Single cab රථයට වඩා මිලිමීටර් 805 කින් කෙටිය. භාණ්ඩ පටවන දිගට ප්රමුඛතාවය දෙන ගැනුම්කරුවන්ට මිලිමීටර් 2,294 වෙනුවට ලැබෙන්නේ මිලිමීටර් 1,489 කි.තහවුරු කරන ලද ආරක්ෂක පැකේජයට Airbags දෙකක් සහ ABS ඇතුළත් වේ. දේශීය පිටුවෙහි ESC, Autonomous braking හෝ වත්මන් Crash rating එකක් සඳහන් කර නොමැත.ස්වාධීන පරීක්ෂණ මගින් අසමාන මාර්ගවලදී කැබින් එකට තදින් කම්පනය දැනෙන (Intrusive ride) බව වාර්තා කරයි. ඉහළ වේගයන්හිදී සුක්කානමේ ගැස්සීමක් (Steering kickback) සහ අඩු ස්ථාවර බවක් ද සටහන් කර ඇත.රියදුරු අත්දැකීම
3.5
out of 5
ප්රකාශිත හිමිකරුවන්ගේ ප්රතිපෝෂණ සහ ස්වාධීන වෙළඳපොළ සමාලෝචන මත පදනම්ව, Mahindra Scorpio Pik-Up Double Cab රථය රිය පැදවීමේ පිරිපහදු බවට (Driving refinement) වඩා වැඩ කිරීමේ හැකියාවට (Work capability) ප්රමුඛතාවය දෙන ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත් සුදුසු වේ. එහි 2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම බොහෝ විට විස්තර කරන්නේ බර ගෙන යාම, කඳු නැගීම සහ රළු මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් අඩු-වේග ව්යවර්ථයක් (Low-speed torque) ලබා දෙන එකක් ලෙසිනි. Double-cab සැකැස්ම මගී නම්යශීලී බවක් එක් කළද, බර පටවා නොමැති විට ඇති තරමක් තද (Firm) ධාවනය, සුක්කානමේ ප්රතිචාරය සහ විශාල මානයන් හේතුවෙන් කොළඹ වාහන තදබදය තුළ එය වෙහෙසකර විය හැක. මෙය සුවපහසුව-කේන්ද්ර කරගත් පවුලේ වාහනයකට වඩා වතු, ඉදිකිරීම් කටයුතු, කෘෂිකර්මාන්තය සහ ව්යාපාරික භාවිතය සඳහා ප්රායෝගික වාණිජ Pickup රථයක් ලෙස සැලකීම වඩාත් සුදුසුය.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ලියන ලද්දේ
Kavish Fernando
Kavish Fernando is an automotive writer and vehicle research analyst with a strong interest in passenger cars, SUVs, hybrids, EVs, and emerging mobility trends. His work focuses on translating technical vehicle information, owner feedback, market data, and global automotive sources into clear, practical reviews for Sri Lankan buyers. With a background in automotive research, vehicle specifications, market comparison, and buyer-focused content, Kavish reviews vehicles from the perspective of everyday usability, ownership value, reliability, performance, comfort, safety, and local market relevance. His reviews are based on verified specifications, manufacturer data, international automotive publications, owner discussions, and available Sri Lankan market listings where applicable.
