Battery Capacity
Battery Range
බලය
ව්‍යවර්ථය
වේගය
160 kmph
සම්ප්‍රේෂණය
E-CVT
ධාවක වර්ගය
දළ විශ්ලේෂණය
BYD Shark 6 2025 රථය ශ්‍රී ලංකාවේ පිකප් ට්‍රක් (Pickup truck) වෙළඳපොළට Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙන පුරෝගාමී මාදිලියකි. John Keells CG Auto ආයතනය විසින් නිල වශයෙන් ආනයනය කර සේවා සහාය ලබා දෙන මෙම වාහනය, ඩබල් කැබ් (Double-cab) රථයක ඇති ප්‍රයෝජනවත් බව සහ විද්‍යුත් බල පද්ධතියක ඇති කාර්යක්ෂමතාව හා වේගය එකට මුසු කර නිර්මාණය කර ඇත.
වතු හිමියන්, එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් වල යෙදෙන්නන් (Outdoor enthusiasts) සහ "Lifestyle" වාහන සොයන පිරිස ඉලක්ක කර ගනිමින් නිපදවා ඇති Shark 6 රථය, DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid ප්ලැට්ෆෝම් එක භාවිතා කරයි. මෙම සැකැස්ම මගින් වාහනයේ ශක්තිමත් බව සහ Off-road ධාවන හැකියාවට මුල්තැන දෙන අතරම, දිනපතා භාවිතයේදී ඉන්ධන පිරිමැස්ම ලබා දීමට බලාපොරොත්තු වේ. දේශීය නියෝජිතයාගේ යටිතල පහසුකම් වල සහාය ලබන මෙය, තාක්ෂණිකව ඉතා දියුණු බහුකාර්ය වාහනයක් ලෙස වෙළඳපොළේ ස්ථානගත කර ඇත.
BYD Shark 6 2025 මිල ශ්‍රී ලංකාවේ
ශ්‍රී ලංකාවේ BYD Shark 6 2025 හි මිල රු 18,500,000 – 22,500,000 කි. අවසන් මිල අලෙවිකරුවන් අනුව වෙනස් විය හැක; මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබේ අලෙවිකරු සමඟ තහවුරු කරගන්න.
වාසි
එන්ජින් බලය: මෝටර් දෙකක් (Dual-motor) සහිත නිසා ලැබෙන අති විශාල ටෝක් (Torque) සහ බලය හේතුවෙන්, බර ඇදීම සහ වේගය ගැනීම ඉතා පහසු බවක් දැනේ. ගමනේ පහසුව (Ride Comfort): පසුපසට ස්වාධීන සස්පෙන්ෂන් (Independent suspension) භාවිතා කර ඇති නිසා, සාම්ප්‍රදායික පිකප් රථවල මෙන් ගැස්සෙන ස්වභාවයක් (Bouncy ride) මෙහි නැත. ගමන ඉතා සැපපහසුයි.නම්‍යශීලී බව: නගරයේදී EV මාදිලියෙන් (විදුලියෙන් පමණක්) සහ දුර ගමන් සඳහා හයිබ්‍රිඩ් මාදිලියෙන් ධාවනය කළ හැකි වීම විවිධ අවශ්‍යතා සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. ඒජන්ත සහාය: John Keells CG Auto වෙතින් අධි-වෝල්ටීයතා බැටරිය සහ වාහනයේ පද්ධති සඳහා වගකීම් ආවරණය (Warranty) ලැබෙන නිසා නඩත්තුව ගැන බිය විය යුතු නැත. කුටියේ තාක්ෂණය: කරකැවෙන තිරය සහ අභ්‍යන්තරයේ ඇති නවීන තාක්ෂණය නිසා දිනපතා භාවිතයේදී ඉතා ප්‍රිමියම් හැඟීමක් ඇති කරයි. ප්‍රායෝගික බව: V2L පහසුකම (Vehicle-to-Load) හරහා ඩ්‍රිල්, ග්‍රයින්ඩර් වැනි මෙවලම් හෝ කඳවුරු බැඳීමේ උපකරණ වාහනයෙන්ම ක්‍රියාත්මක කළ හැක.
අවාසි
බර පැටවීමේ ධාරිතාව (Payload): පසුපසට දුනු (Leaf springs) වෙනුවට කොයිල් ස්ප්‍රින්ග් භාවිතා කිරීම සහ බැටරියේ බර නිසා, වාණිජමය වශයෙන් බර පටවන ලොරි තරම් බරක් මෙහි පැටවීමට නොහැකි විය හැක. වාහනයේ ප්‍රමාණය: වාහනය සැලකිය යුතු තරම් පළලින් සහ දිගින් වැඩි නිසා පටු නාගරික පාරවල් වල සහ පැරණි ගොඩනැගිලිවල පාර්ක් කිරීමේදී තරමක් අපහසු විය හැක. චාජ් කිරීමේ අවශ්‍යතාව: වාහනයේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සහ බලය ලබා ගැනීමට නම් බැටරිය නිතිපතා චාජ් කළ යුතුය. බිම් නිෂ්කාශනය (Ground Clearance): බැටරි පැක් එක වාහනයේ යට පිහිටා ඇති නිසා, ලොකු ගල් හෝ බාධක උඩින් යන විට වාහනයේ යට නොවදින සේ පරිස්සම් විය යුතුය. චාජින් පහසුකම්: නිවසේ හෝ සේවා ස්ථානයේ චාජ් කර ගැනීමට නොහැකි නම්, EV මාදිලියේ ඇති ඉන්ධන ඉතිරිය ලබා ගැනීමට අපහසු විය හැක.රියදුරු අත්දැකීම
4
out of 5
තරඟකරුවන් සැසඳීම
 Mitsubishi L200 Sportero 2020 සමාලෝචනය |  Nissan Navara 2018 සමාලෝචනය |  Ford Ranger 2017 සමාලෝචනය | |
|---|---|---|---|
| Price | Rs. 18.5M–21M | Rs. 18M–20M | Rs. 20M–25M |
| Rating | | | |
| Launch Year | 2020 | 2018 | 2007 |
| Engine Capacity | 658 cc | 1000 cc | 0 cc |
| Max Power | 52 hp | 68 hp | 154 hp |
| Torque | 63 Nm | 92 Nm | 470 Nm |
| Top Speed | 180 kmph | 180 kmph | 140 kmph |
| Transmission | 6-speed AT | 6-speed MT | 6-speed AT |
| Full Comparison | Full Comparison | Full Comparison |
නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න
