2026 නව වාහන විමෝචන ප්රමිතීන් (Euro 4 සිට Euro 6 දක්වා) සහ දුම් පරීක්ෂණයේ නව වෙනස්කම්
ඔන්න එහෙනම් අද Motor Guide අපි ඔයාලට කියලා දෙන්න යන්නේ මේ අවුරුද්දේ, ඒ කියන්නේ 2026 අවුරුද්දේ ඉඳන් අපේ රටේ වාහන වලට බලපාන අලුත්ම දුම් විමෝචන ප්රමිතීන් සහ දුම් පරීක්ෂණයේ වෙලා තියෙන වෙනස්කම් ගැන. මේක වාහන පාවිච්චි කරන හැමෝටම වගේම වාහන ක්ෂේත්රයේ ඉන්න අපිටත් බොහොම වැදගත් මාතෘකාවක්. කාලයක් තිස්සේ අපි Euro 4 කියන මට්ටමේ තමයි හිටියේ. හැබැයි ලෝකයත් එක්ක ඉස්සරහට යන්න නම් පරිසර දූෂණය අවම කරන එක අත්යවශ්යයි. ඒ නිසා තමයි රජය තීරණය කළේ කෙලින්ම Euro 6 ප්රමිතියට යන්න. මේක නිකන්ම නමක් වෙනස් වීමක් විතරක් නෙවෙයි, වාහනයක එන්ජින් තාක්ෂණය වගේම අපි පාවිච්චි කරන ඉන්ධන වල ගුණාත්මකභාවයත් ලොකු වෙනසකට ලක්වෙන අවස්ථාවක් කියලා මතක තියාගන්න ඕනේ.
ඇයි අපි Euro 4 සිට Euro 6 වලට මාරු වෙන්නේ?
ඇයි අපි මේ Euro 4 ඉඳන් Euro 6 වලට මාරු වෙන්නේ කියලා කෙනෙක් අහන්න පුළුවන්. Euro 4 කියන්නේ දැනට අවුරුදු ගාණකට කලින් තිබුණ පරණ තාක්ෂණයක්. ඒකෙන් වාතයට පිටවන නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) සහ කුඩා අංශු (Particulate Matter) ප්රමාණය සෑහෙන්න වැඩියි. Euro 6 වලට ආවම වෙන්නේ මේ විෂ වායූන් පිටවීම ඉතාමත් අවම මට්ටමකට ගේන එකයි.
විශේෂයෙන්ම ඩීසල් වාහන වල පිටවන අංශු ප්රමාණය 80% කින් විතර අඩු කරන්න මේ ප්රමිතියෙන් බලාපොරොත්තු වෙනවා. මේක පරිසරයට වගේම මිනිස්සුන්ගේ සෞඛ්යයටත් ලොකු සහනයක්. හැබැයි මේක කරන්න නම් වාහන වල එන්ජින් පද්ධතියට අලුත් කොටස් කිහිපයක් එකතු වෙන්න ඕනේ. උදාහරණයක් විදිහට
AdBlue පද්ධති, DPF (Diesel Particulate Filter) සහ වඩාත් දියුණු EGR පද්ධති මේ අලුත් වාහන වල අනිවාර්යයෙන්ම දකින්න ලැබෙනවා.
දුම් පරීක්ෂණයේ නව වෙනස්කම්
දැන් අපි බලමු මේ වෙනසත් එක්ක දුම් පරීක්ෂණයේදී මොනවද වෙන්නේ කියලා. ඉස්සර වගේ නිකන්ම බටයක් පිටුපසට දාලා දුම් බලන එක විතරක් දැන් මදි. Euro 6 වාහන වල තියෙන OBD (On-Board Diagnostics) පද්ධතිය හරහා වාහනයේ එන්ජිම ඇතුළේ සිද්ධවෙන ක්රියාවලිය පරීක්ෂකයන්ට දැන් බලන්න පුළුවන්. වාහනයේ එන්ජිමේ යම් දෝෂයක් තියෙනවා නම්, නැත්නම් විමෝචන පාලන පද්ධතියේ මොකක් හරි ගැටලුවක් තියෙනවා නම්, දුම් පරීක්ෂණ උපකරණයට ඒක කෙලින්ම අහුවෙනවා. ඒ වගේම දුම් පරීක්ෂණයේදී මනින වායු වර්ග ගණනත් වැඩි වෙලා තියෙනවා. නිකන්ම කාබන් මොනොක්සයිඩ් විතරක් නෙවෙයි, අර මම කලින් කිව්ව නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටමත් දැන් ඉතාමත් නිවැරදිව මනිනවා. ඒ නිසා වාහනය නිසි විදිහට නඩත්තු කරලා නැත්නම් මේ පරීක්ෂණයෙන් සමත් වෙන එක ලේසි වෙන්නේ නැහැ.
ඉන්ධන වර්ගයේ වැදගත්කම
මේ ප්රමිතීන්ට අනුව වැඩ කරද්දී ඔයාලා විශේෂයෙන්ම සැලකිලිමත් වෙන්න ඕන දෙයක් තමයි ඉන්ධන වර්ගය. Euro 6 වාහනයකට සාමාන්ය Euro 4 මට්ටමේ තෙල් ගැහුවොත් මොකද වෙන්නේ? ඒකෙන් වෙන්නේ වාහනයේ තියෙන සංවේදී කොටස් ඉක්මනින්ම නාස්ති වෙලා යන එක. විශේෂයෙන්ම Sulphur ප්රමාණය ඉතා අඩු ඉන්ධන තමයි මේ වාහන වලට ඕනේ. ඉන්ධන වල සල්ෆර් වැඩි වුණොත් අර මම කිව්ව DPF ෆිල්ටර් එක ඉක්මනින්ම හිරවෙනවා. ඒක අලුත්වැඩියා කරන්න ලොකු මුදලක් වැය වෙනවා වගේම වාහනයේ ටෝක් එක අඩු වෙනවා. ඒ නිසා පිරවුම්හලකින් තෙල් ගහද්දී ඒක අනිවාර්යයෙන්ම Euro 6 ප්රමිතියට අනුකූල ඉන්ධනද කියලා බලන්න අමතක කරන්න එපා.
නිවැරදි එන්ජින් ඔයිල් (Low SAPS) භාවිතය
ඊළඟ වැදගත් කරුණ තමයි ලිහිසි තෙල් හෙවත් එන්ජින් ඔයිල්. ගොඩක් දෙනෙක් හිතන්නේ ඕනෑම 15W-40 හෝ 10W-30 තෙල් වර්ගයක් මේ වාහන වලට දාන්න පුළුවන් කියලා. හැබැයි ඒක වැරදියි. Euro 6 එන්ජින් වලට විශේෂයෙන්ම නිපදවපු 'Low SAPS' (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් පාවිච්චි කරන්න ඕනේ. මේ තෙල් පාවිච්චි නොකළොත් වාහනයේ දුම් පාලන පද්ධතියට හානි වෙලා දුම් පරීක්ෂණයෙන් අසමත් වෙන්න ලොකු ඉඩක් තියෙනවා. ඒ වගේම වාහනයේ එන්ජින් එකේ ආයු කාලයත් මේ නිසා අඩු වෙන්න පුළුවන්. ඒ නිසා නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරපු නියමිත ග්රේඩ් එකේ තෙල්ම පාවිච්චි කරන්න වගබලා ගන්න.
එයාර් ෆිල්ටර් (Air Filter) සහ සෙන්සර් නඩත්තුව
වාහනයක් නඩත්තු කරද්දී අපි හුඟක් වෙලාවට එයාර් ෆිල්ටර් (Air Filter) එක ගැන වැඩිය හිතන්නේ නැහැ. හැබැයි මේ අලුත් ප්රමිතීන් යටතේ වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය ඉතාම නිවැරදිව තියෙන්න ඕනේ. Air filter එක අපිරිසිදු වෙලා තිබුණොත් එන්ජිමට අවශ්ය වාතය ලැබෙන්නේ නැහැ, එතකොට ඉන්ධන වැඩිපුර දහනය වෙලා කළු දුම පිටවෙන්න ගන්නවා. Euro 6 වලදී මේක ඉතාම සංවේදීව මනින නිසා, නියමිත කාලයට වඩා කලින් වුණත් Air filter එක පරීක්ෂා කරලා අවශ්ය නම් මාරු කරන එක නුවණට හුරුයි. ඒ වගේම සෙන්සර් (Sensors) වල තියෙන කුණු දූවිලි අයින් කරලා ඒවා පිරිසිදුව තියාගන්න එකත් දුම් පරීක්ෂණයෙන් පහසුවෙන් පාස් වෙන්න උදව් වෙනවා.
අවසාන වශයෙන් Motor Guide අපේ උපදෙස
අවසාන වශයෙන් කියන්න තියෙන්නේ, මේ අලුත් නීති රීති ආවේ අපේම යහපතට කියන එකයි. මුල් කාලේදී මේක ටිකක් අමාරු දෙයක් වගේ පෙනුනත්, නිසි විදිහට වාහනය නඩත්තු කරන කෙනෙක්ට මේක ප්රශ්නයක් වෙන්නේ නැහැ. අනවශ්ය විදිහට වාහනයේ එන්ජින් එක Modify කරන්න යන්න එපා. මොකද අලුත් දුම් පරීක්ෂණ උපකරණ වලට ඒ ඕනෑම වෙනස්කමක් අහුවෙනවා. හැමවෙලේම විශ්වාසවන්ත කාර්මික ශිල්පියෙක් ලවා වාහනය පරික්ෂා කරගන්න. වාහනයක් පාරට දාන්න කලින් දුම් පරීක්ෂණයෙන් සමත් වෙලා තියෙන එක නීතිමය වශයෙන් වගේම පරිසරය ගැන හිතන පුරවැසියෙක් විදිහටත් ඔයාලගේ වගකීමක්. මේ අලුත් තාක්ෂණයත් එක්ක හරි විදිහට වැඩ කළොත් ඔයාලගේ වාහනයත් ආරක්ෂා වෙනවා වගේම අපේ රටේ වාතයත් පිරිසිදුව තියාගන්න පුළුවන් වේවි.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
