2+
Honda CG 125 2025
එන්ජින් ධාරිතාව
125cc
බලය
11ps
ව්යවර්ථය
10Nm
සැතපුම් ගණන
50 kmpl
Body Style
Commuter
දළ විශ්ලේෂණය
Honda CG 125 යනු සරල, රළු ඉංජිනේරු තාක්ෂණය සහ ඊටම ආවේණික සුවිශේෂී එන්ජින් ශබ්දය (Exhaust note) නිසා ප්රසිද්ධ යතුරුපැදි ලෝකයේ සදාකාලික සංකේතයකි. 2025 දීත්, විශේෂයෙන් නවීන තාක්ෂණයට වඩා කල්පැවැත්ම අගය කරන ධාවකයින් අතර ශ්රී ලංකාවේ රීකන්ඩිෂන් සහ ආනයන වෙළඳපොළ තුළ මෙය ජනප්රිය තේරීමක් ලෙස පවතී. බොහෝ නවීන බයික් වල දකින්නට ලැබෙන OHC (Overhead Camshaft) එන්ජින් මෙන් නොව, CG 125 භාවිතා කරන්නේ OHV (Overhead Valve) පුෂ් රොඩ් (Pushrod) එන්ජිමකි. මෙය එහි විශ්වසනීයත්වය සහ අඩු වේගයේදී ලැබෙන ඉහළ ටෝක් (Torque) බලය සඳහා ප්රසිද්ධය. මෙය බොහෝ විට "කම්කරු පන්තියේ වීරයෙක්" (Working class hero) හෝ පැරණි පන්නයේ විලාසිතාවක් ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ.
තව පෙන්වන්න
වාසි
OHV එන්ජින් නිර්මාණය ඉතා කල් පවතින අතර බාල ඉන්ධන, අධික බර පැටවීම සහ අවම නඩත්තුව යටතේ වුවද හොඳින් ක්රියාත්මක වේගැඹුරු එන්ජින් ශබ්දය (Thump-heavy exhaust sound) දීර්ඝ කාලීන ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්රියයිඑන්ජිම සකසා ඇත්තේ ටෝක් බලය ඉලක්ක කරගෙන බැවින්, නතර කර තිබියදී පණ ගන්වා ගන්නා විට හොඳ වේගයක් ලැබෙන බව හිමිකරුවන් වාර්තා කරයිඅමතර කොටස් බහුලව සහ අඩු මිලට ඇති අතර, ඕනෑම සාමාන්ය කාර්මිකයෙකුට මෙය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකHonda සන්නාමයේ කීර්තිය සහ CG 125 හි දිගුකාලීන විශ්වසනීයත්වය නිසා මෙහි නැවත විකිණීමේ වටිනාකම (Resale value) ඉහළ මට්ටමක පවතී
අවාසි
තාක්ෂණය පැරණි වන අතර, සාමාන්ය මාදිලිවල ඩිස්ක් බ්රේක්, ටියුබ්ලස් ටයර් හෝ ඉන්ධන මාපක (Fuel gauge) නොමැත.පැයට කි.මී. 60 කට වඩා වේගයෙන් යන විට හැන්ඩ්ල් එක, ටැංකිය සහ ආසනය හරහා දෙදරීම (Vibrations) හොඳින් දැනේ.නවීන 125cc බයික් වලට සාපේක්ෂව පටු ටයර් සහ ඩ්රම් බ්රේක් නිසා බ්රේක් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථාවරත්වය සීමිතයගමනේ පහසුව තද (Firm) ස්වභාවයක් ගන්නා අතර, සැහැල්ලු බව නිසා අධිවේගී මාර්ගවල හෝ තද සුළං ඇති විට අස්ථාවර බවක් දැනෙන බව වාර්තා වේරියදුරු අත්දැකීම
4
out of 5
Honda CG 125 යනු හිමිකරුවන් විසින් බොහෝ විට "ශක්තිමත් චරිතයක්" ඇති යතුරුපැදියක් ලෙස විස්තර කරනු ලැබේ. මෙය ප්රධාන වශයෙන් කණ්ඩායම් දෙකක් ආකර්ෂණය කරයි: රළු භාවිතය සඳහා කල් පවතින බයික් එකක් අවශ්ය අය සහ එහි සම්භාව්ය නිර්මාණයට සහ සුවිශේෂී ශබ්දයට කැමති ලෝලීන්ය. සැපපහසුව සීමිත බව බොහෝ හිමිකරුවන් පිළිගන්නා නමුත්, නවීන සහ පිරිපහදු කළ යතුරුපැදිවල නොමැති අමු යාන්ත්රික ස්වභාවය සහ එන්ජිමේ ගැඹුරු හඬ ඔවුන් අගය කරති.
තව පෙන්වන්න
Key Features & Design
නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරීත්වය සහ පැරණි පන්නය (Retro) මත පදනම් වී ඇති අතර, ක්රෝම් මඩ ආවරණ, පැතලි ආසනය සහ හතරැස් හෙඩ්ලයිට් එක (සමහර පැරණි මාදිලිවල රවුම් වේ) කැපී පෙනේ. නවීන ප්ලාස්ටික් ෆයිබර් වලට වඩා ශක්තිමත් බවක් දැනෙන ලෝහමය බොඩි කොටස් ධාවකයින් අගය කරති. මීටර් පුවරුව ඉතා සරල වන අතර බොහෝ විට ගියර් ඉන්ඩිකේටරයක් හෝ ඉන්ධන මාපකයක් නොමැත; හිමිකරුවන් මෙය බයික් එකේ සම්භාව්ය ස්වභාවයේ කොටසක් ලෙස පිළිගනී.
Performance
Handling and Comfort
Braking & Safety
Wheels & Tires
Speed & Mileage
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
2025 මාදිලියට සෙල්ෆ් ස්ටාර්ට් (Self-starter) එකක් තිබේද?
සම්මත මාදිලි සාමාන්යයෙන් කික්-ස්ටාර්ටරය මත රඳා පවතී. සමහර ආනයන වෙළඳපොළවල ඇති "Gold" හෝ විශේෂ සංස්කරණවල සෙල්ෆ් ස්ටාර්ට් සහ වේග 5 ගියර් පද්ධතියක් තිබිය හැක.
එන්ජිම මෙතරම් දෙදරන්නේ (Vibrate) ඇයි?
නඩත්තු කිරීම අපහසුද?
Honda CG 125 ජපානයේ නිෂ්පාදිත එකක්ද?
