එන්ජින් ධාරිතාව
බලය
ව්යවර්ථය
වේගය
180 kmph
සම්ප්රේෂණය
6-speed MT
ධාවක වර්ගය
දළ විශ්ලේෂණය
කොළඹ භාවිතය සමඟ වඩාත් ප්රබල මාර්ග පැවැත්මක් (Road presence) සමතුලිත කරන නව පෙට්රල් SUV රථයක් ඔබ සොයනවාද? 2026 Nissan Tekton නිල සහාය ඇති C-SUV රථයක් ලෙස ටර්බෝ-පෙට්රල් Drivetrain (Powertrains) දෙකක් සමඟින් ශ්රී ලංකාවට පිවිසේ. නවීන ආරක්ෂාව, ප්රයෝජනවත් කැබින් තාක්ෂණය සහ Manual හෝ DCT තේරීම් අවශ්ය ගැනුම්කරුවන් එය ඉලක්ක කරයි. මුල්කාලීන සාක්ෂි යහපත් වුවද, ස්ථිර නිගමන සඳහා ශ්රී ලාංකීය දිගුකාලීන හිමිකාරීත්වය සහ යළි විකිණීමේ (Resale) දත්ත තවමත් සීමිතය.
ඉහළම විශේෂාංග
6 airbagsABS with EBDElectronic stability controlAdaptive cruise controlLane departure warningApple CarPlay/Android AutoAutomatic climate controlModern infotainment system
වාසි
T280 මාදිලිය 280Nm නිපදවන අතර 0-100 km/h සඳහා තත්පර 9.89 ක ප්රකාශිත කාලයක් ඇත. මෙය 166Nm T160 ට වඩා පැහැදිලි ක්රියාකාරීත්ව වාසියක් ලබා දෙයි.Airbags හයක් සම්මතව ඇති අතර Bharat NCAP තරු පහේ ශ්රේණිගත කිරීමක් දක්වයි. මෙම ශ්රේණිගත කිරීම ඒකාබද්ධ නිවුන් (Corporate-twin) ඇගයීමක් ලෙස ව්යුහාත්මකව සමාන වන (Structurally identical) Renault Duster පරීක්ෂණය භාවිතා කරයි.AMW සමාගම වසර තුනක හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක නිෂ්පාදකයාගේ වගකීමක් ප්රචාරය කරයි. දිගුකාලීන ශ්රී ලාංකීය හිමිකාරීත්ව සාක්ෂි තවමත් ස්ථාපිත කර නොමැති බැවින් මෙය වැදගත් වේ.Parking පද්ධතිය සංවේදක (Sensors) 12 ක් සහ කැමරා හතරක් භාවිතා කරයි. කොළඹ පටු රථ ගාල් කිරීමේ අවකාශයන්හිදී SUV රථය ස්ථානගත කිරීමට මෙය උපකාරී වේ.ගැනුම්කරුවන්ට පැහැදිලිවම වෙනස් Powertrain තේරීම් දෙකක් ඇත. T160 අඩු මූලික පිරිවැයකට ප්රමුඛතාවය දෙන අතර, T280 මඟින් ප්රබල ක්රියාකාරීත්වයක් සහ DCT පහසුව එකතු කරයි.
අවාසි
T160 දේශීයව 6-speed Manual ගියර් පද්ධතියක් සමඟ යුගල කර ඇත. දෛනික කොළඹ වාහන තදබදය සමඟ කටයුතු කරන ගැනුම්කරුවන් T280 DCT රථයට වඩාත් කැමති විය හැකිය.එන්ජින් දෙකෙහිම කැපී පෙනෙන Turbo lag එකක් ඇති බව ස්වාධීන පරීක්ෂණ වාර්තා කරයි. ප්රබල ත්වරණයක් අවශ්ය වන විට T160 රථයට වැඩි ගියර් වෙනස් කිරීම් (Gear changes) ද අවශ්ය වේ.ප්රකාශිත පරීක්ෂණ මගින් පසුපස ආසනය වැඩිහිටියන් තුන්දෙනෙකුට වඩා දෙදෙනෙකුට වඩාත් සුදුසු බව සොයා ගෙන ඇත. නිතිපතා පසුපස මගීන් තිදෙනෙකු රැගෙන යන පවුල් පළමුව කැබින් එක පරීක්ෂා කළ යුතුය.විශ්වාසදායක ශ්රී ලාංකීය යළි විකිණීමේ රටාවක් තවමත් තහවුරු කළ නොහැක. විශ්වාසයෙන් යුතුව වාහනයේ අගය අඩුවීම (Depreciation) හෝ පාවිච්චි කරන ලද වාහන වෙළඳපොළේ ඉල්ලුම (Used-market demand) විනිශ්චය කිරීමට තරම් දේශීයව මෙය තවමත් අලුත් ය.වත්මන් ශ්රී ලාංකීය වාහන පරාසය ප්රචාරය කරන්නේ ටර්බෝ-පෙට්රල් මාදිලි පමණි. දැනට දේශීයව ලැයිස්තුගත කර ඇති Hybrid හෝ ඩීසල් විකල්පයක් නොමැත.රියදුරු අත්දැකීම
4
out of 5
ප්රකාශිත මාර්ග පරීක්ෂණ සහ මුල්කාලීන වෙළඳපොළ ප්රතිපෝෂණ මත පදනම්ව, Nissan Tekton සාමාන්යයෙන් සංසුන් (Composed), SUV රථයකට සමාන ධාවන ස්වභාවයක් ඇති බව විස්තර කරන අතර, කැඩුණු මතුපිටවල් සහ දිගු ගමන් වලදී ධාවන සුවපහසුව කැපී පෙනේ. පරීක්ෂකයින් දැඩි ත්වරණය යටතේ (Harder acceleration) යම් Turbo lag එකක් සහ මන්දගාමී DCT ප්රතිචාරයක් වාර්තා කර ඇතත්, 1.3-ලීටර් T280 මාදිලිය 1.0-ලීටර් අනුවාදයට වඩා කැපී පෙනෙන තරම් ප්රබල ක්රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙයි. එහි ධාවන සුවපහසුව, භාවිතා කළ හැකි ක්රියාකාරීත්වය සහ නගරයට හිතකාමී (Urban-friendly) හැසිරීමේ සමතුලිතතාවය මිශ්ර ශ්රී ලාංකීය ධාවන තත්ත්වයන්ට ගැලපිය යුතුය. එහෙත් අර්ථවත් දේශීය හිමිකරුවන්ගේ ප්රතිපෝෂණ තවමත් සීමිතය.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ලියන ලද්දේ
Kavish Fernando
Kavish Fernando is an automotive writer and vehicle research analyst with a strong interest in passenger cars, SUVs, hybrids, EVs, and emerging mobility trends. His work focuses on translating technical vehicle information, owner feedback, market data, and global automotive sources into clear, practical reviews for Sri Lankan buyers. With a background in automotive research, vehicle specifications, market comparison, and buyer-focused content, Kavish reviews vehicles from the perspective of everyday usability, ownership value, reliability, performance, comfort, safety, and local market relevance. His reviews are based on verified specifications, manufacturer data, international automotive publications, owner discussions, and available Sri Lankan market listings where applicable.
