2026 වසරේ රියදුරු පුහුණු පාසල් සඳහා වන නව ඩිජිටල් ඇගයීම් ක්‍රමය
2026 වසරේ ඉඳන් අපේ රටේ රියදුරු පුහුණු ක්ෂේත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මඟකට හැරිලා තියෙනවා. ඉස්සර වගේ ලොකු පොත් පත් පුරවලා, අතින් ලකුණු දාලා කරන පරණ ක්‍රමය දැන් ඉවරයි. දැන් ක්‍රියාත්මක වෙන්නේ "ඩිජිටල් ඇගයීම් ක්‍රමය" එහෙමත් නැත්නම් Digital Evaluation System එක. මේක ගැන තාක්ෂණික පැත්තෙන් වගේම ප්‍රායෝගිකව කොහොමද මේක සිද්ධ වෙන්නේ කියන එක ගැන Motor Guide අපි ඔයාට පැහැදිලිව කියලා දෙන්නම්. මේ අලුත් වෙනස ගැන හරියටම දැනගෙන ඉන්න එක රියදුරු උපදේශකයෙක්ට වගේම මේ ක්ෂේත්‍රයට සම්බන්ධ වෙන්න ඉන්න ඕනෑම කෙනෙක්ට ගොඩක් වැදගත්.
මොකක්ද මේ ඩිජිටල් ඇගයීම් ක්‍රමය කියන්නේ?
මුලින්ම බලමු මේ ඩිජිටල් ඇගයීම් ක්‍රමය කියන්නේ මොකක්ද කියලා. කලින් කාලේ රියදුරු පරීක්ෂණයක් පවත්වද්දී පරීක්ෂකවරයා අතේ තියෙන කොළයක තමයි වැරදි සටහන් කරගත්තේ. හැබැයි දැන් ඒ වෙනුවට සම්පූර්ණයෙන්ම ටැබ්ලට් පරිගණක සහ ස්මාර්ට් උපාංග තමයි පාවිච්චි කරන්නේ. මෙතැනදී වැදගත්ම දේ තමයි විනිවිදභාවය. කිසිම කෙනෙක්ට තමන්ට හිතෙන හිතෙන විදිහට ලකුණු අඩු වැඩි කරන්න බැහැ. හැම දෙයක්ම සිද්ධ වෙන්නේ පද්ධතියක් මඟින්. ඒ කියන්නේ පරීක්ෂණය පවත්වන වෙලාවේදීම දත්ත ටික මධ්‍යම පද්ධතියට (Central Server) ඇතුළත් වෙනවා. මේකෙන් වෙන්නේ අල්ලස් දීම් හෝ පෞද්ගලික හිතවත්කම් මත බලපත්‍ර ලබාදීම සම්පූර්ණයෙන්ම නැතිවෙන එකයි.
ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය (ට්‍රයල් එක) වෙලාවට මොකද වෙන්නේ?
දැන් අපි බලමු ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය එහෙමත් නැත්නම් ට්‍රයල් එක වෙලාවට මොකද වෙන්නේ කියලා. දැන් පාවිච්චි කරන වාහන වල විශේෂිත සෙන්සර් (Sensors) සහ කැමරා පද්ධතියක් සවි කරලා තියෙනවා. ඔබ වාහනය පණගන්වන මොහොතේ ඉඳන්, රියදුරු අසුනේ ඉඳගන්න විදිහ, සීට් බෙල්ට් එක දාන එක, කණ්ණාඩි බලන එක මේ හැම දෙයක්ම පද්ධතිය මඟින් ස්වයංක්‍රීයව නිරීක්ෂණය කරනවා. උදාහරණයක් විදිහට, වාහනය රිවර්ස් කරද්දී හෝ "එල්" (L) හැඩයට දාද්දී කණුවක වැදුණොත් හෝ ඉර කැපුණොත්, ඒක පද්ධතිය මඟින් ක්ෂණිකව සටහන් කරගන්නවා. පරීක්ෂකවරයාට ඒක මකන්න හෝ වෙනස් කරන්න කිසිම හැකියාවක් නැහැ.
ලකුණු ලබාදීමේ ක්‍රියාවලිය සහ GPS තාක්ෂණය
ඊළඟ වැදගත් කරුණ තමයි මේ ඩිජිටල් ක්‍රමය යටතේ ලැබෙන ලකුණු ලබාදීමේ ක්‍රියාවලිය. මෙතැනදී ප්‍රධාන කොටස් කිහිපයකට ලකුණු බෙදිලා තියෙනවා. රියදුරු විනය, මාර්ග නීති පිළිපැදීම, වාහනය පාලනය කිරීම සහ ආරක්ෂිත පියවර කියන මේ හැම අංශයකටම වෙන් වෙන් වශයෙන් ලකුණු ලැබෙනවා. පරීක්ෂණය අවසන් වුණ ගමන්ම ඔබට ඔබේ ප්‍රතිඵලය දැනගන්න පුළුවන්. ඒ වගේම ඔබ අතින් වුණු වැරදි මොනවාද කියලා ඩිජිටල් වාර්තාවක් විදිහටම බලාගන්න පුළුවන්.
මේකෙ වාසි වෙන්නේ තමන් අතින් වුණු වැරදි මොනවාද කියලා හරියටම දැනගෙන ඊළඟ පාරට ලෑස්ති වෙන්න පුළුවන් වෙන එකයි. තාක්ෂණික පැත්තෙන් බැලුවොත්, මේ පද්ධතියට ජි.පී.එස් (GPS) තාක්ෂණයත් සම්බන්ධ කරලා තියෙනවා. ඒ කියන්නේ ඔබ පරීක්ෂණය සඳහා ගිය මාර්ගය, ඒ මාර්ගයේ තිබුණු වේග සීමා වලට අනුව ඔබ වාහනය පැදෙව්වද කියන එකත් පද්ධතිය මඟින් සටහන් වෙනවා. බොහෝ දෙනෙක් හිතනවා මේක හරිම අමාරු වැඩක් කියලා. හැබැයි අපි කියන්නේ මේක රියදුරන්ට හරිම වාසිදායකයි. මොකද අතින් ලකුණු දානකොට පරීක්ෂකවරයාගේ මනෝභාවය අනුව ප්‍රතිඵලය වෙනස් වෙන්න පුළුවන්. ඒත් මැෂින් එකක් කවදාවත් බොරු කරන්නේ නැහැ. ඔබ දක්ෂ නම් අනිවාර්යයෙන්ම ඔබට බලපත්‍රය ලැබෙනවා.
රියදුරු පුහුණු පාසල් වලට ඇති බලපෑම
තවත් පැත්තකින් බලනකොට, රියදුරු පුහුණු පාසල් වලටත් මේක ලොකු වගකීමක්. දැන් පුහුණු පාසල් වලට සිද්ධ වෙනවා නියමිත ප්‍රමිතියටම සිසුන්ව පුහුණු කරන්න. මොකද පරීක්ෂණය ඩිජිටල් වෙලා තියෙන නිසා හොර පාරවල් වලින් පාස් වෙන්න බැහැ. ඒ නිසා පුහුණු කරන උපකරණ, සිමියුලේටර් (Simulators) පවා නවීකරණය කරන්න රියදුරු පාසල් වලට සිද්ධ වෙලා තියෙනවා. ඇත්තටම මේකෙන් වෙන්නේ රටට විනයගරුක සහ දක්ෂ රියදුරන් පිරිසක් බිහිවෙන එකයි. පාරේ යන අනිත් මිනිස්සුන්ගේ ආරක්ෂාවටත් මේක ලොකු රුකුලක්.
ස්පර්ශ සංවේදී ලිඛිත පරීක්ෂණය
මේ අලුත් ක්‍රමය යටතේ මුහුණ දෙන්න තියෙන ලිඛිත පරීක්ෂණයත් දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්. ඉස්සර වගේ කොළයක ඉරි ගහනවා වෙනුවට ස්පර්ශ සංවේදී තිර (Touch Screen) හරහා තමයි ප්‍රශ්න වලට උත්තර දෙන්න තියෙන්නේ. ඒ වෙලාවෙම ලකුණු මට්ටම බලාගන්න පුළුවන් වගේම, ප්‍රශ්න පත්‍රය මාරු කිරීම් වගේ දේවල් කරන්නත් කාටවත් බැහැ. හැම අපේක්ෂකයෙකුටම ලැබෙන්නේ පද්ධතියෙන් අහඹු ලෙස තෝරගත්ත ප්‍රශ්න මාලාවක්. ඒ නිසා එක්කෙනෙක්ගෙන් තව කෙනෙක්ට කොපි කරන්නත් විදිහක් නැහැ.
අවසාන වශයෙන් Motor Guide අපේ උපදෙස
අවසාන වශයෙන් අපිට කියන්න තියෙන්නේ, මේ 2026 ඩිජිටල් ඇගයීම් ක්‍රමය කියන්නේ කාලීන අවශ්‍යතාවයක්. තාක්ෂණයත් එක්ක අපි ඉස්සරහට යන්න ඕනේ. මේ ක්‍රමයට හැඩගැහෙන්න නම් රියදුරු පාසල් සහ අපේක්ෂකයන් දෙගොල්ලොම තාක්ෂණය ගැන පොඩි හෝ අවබෝධයක් තියාගන්න එක වටිනවා. මේකෙන් වෙන්නේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වෙන එක සහ දූෂණය තුරන් වෙන එකයි. ඒ නිසා මේ වෙනසට බය වෙන්න එපා, ඒ වෙනුවට මේ තාක්ෂණික දියුණුව පාවිච්චි කරලා හොඳ රියදුරෙක් වෙන්න උත්සාහ කරන්න. මේ උපදෙස් ටික ඔළුවේ තියාගෙන වැඩ කලොත් ඔබට කිසිම ප්‍රශ්නයක් වෙන්නේ නැහැ.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
