මොකද්ද මේ Sub compact suv කියන්නෙ?

Motor Guide අපි අද කතා කරන්නෙ ලංකාවේ වගේම මුළු ලෝකයේම මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රය උඩුයටිකුරු කරපු, දැනට වෙළඳපොළේ තියෙන ජනප්‍රියම වාහන කාණ්ඩයක් ගැනයි. ඒ තමයි Subcompact SUV කියන වාහන කාණ්ඩය. පහුගිය කාල සීමාව ඇතුළත පාරට බැස්සම හැමතැනම දකින්න ලැබෙන්නෙ මේ වර්ගයේ වාහනයි. සාමාන්‍යයෙන් කාර් පදවපු අය පවා තමන්ගේ ඊළඟ වාහනය විදියට මේ Subcompact SUV එකක් තෝරාගන්න පෙළඹිලා තියෙනවා. ඉතින් මේ වාහන කාණ්ඩය කියන්නෙ මොකක්ද, ඒවයේ තියෙන තාක්ෂණික පසුබිම මොකක්ද, සහ මේවා මිලදී ගැනීමේදී වගේම පාවිච්චි කිරීමේදී සැලකිලිමත් වෙන්න ඕනෙ කරුණු මොනවාද කියලා ඉතාමත් පැහැදිලිව අපි අද සාකච්ඡා කරමු.

Subcompact SUV කියන්නේ මොකක්ද?

මේ වාහන කාණ්ඩය නිර්මාණය වෙන්නෙ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා කිහිපයක් එකම තැනකට එකතු කරන්න ගත්ත උත්සාහයක ප්‍රතිඵලයක් විදියටයි. සරලවම කිව්වොත්, සාමාන්‍ය කුඩා හැච්බැක් කාර් එකක තියෙන පහසුව, නම්‍යශීලීභාවය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම වගේම ලොකු suv වාහනයක තියෙන පෙනුම, උස සහ පාර හොඳින් පෙනීමේ හැකියාව එකතු කරලා තමයි මේ Subcompact SUV නිපදවලා තියෙන්නේ. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි නිතරම දකින දෙයක් තමයි ලොකු ප්‍රමාණයේ suv වාහන මිලදී ගන්න හැමෝටම වත්කමක් නැති එක සහ ඒ වාහන නගරබද පටු පාරවල් වල ධාවනය කිරීම වගේම පාක් කිරීම ඉතාමත් අපහසු වීම. අන්න ඒ ප්‍රශ්නෙට හොඳම සහ සාර්ථකම විසඳුම තමයි මේ කුඩා ප්‍රමාණයේ Subcompact SUV වාහන වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීම.

තාක්ෂණික සහ යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය

මේ වාහන වල ඇතුලාන්තය සහ යාන්ත්‍රික පැත්ත ගැන කතා කරන එක ඉතාමත් වැදගත්. මේ Subcompact SUV වල තියෙන්නෙ මොනොකොක් (Monocoque) නැත්නම් යුනිබොඩි (Unibody) කියන චැසි ව්‍යුහයයි. ඒ කියන්නෙ ලොකු suv වාහන වල වගේ වෙනම ලොකු ලෝහ රාමුවක් මත බොඩිය සවි කරලා නැහැ. සාමාන්‍ය කාර් එකක් හදන ප්ලැට්ෆෝම් එකක්ම උපයෝගී කරගෙන, ඒකෙ උස සහ ශක්තිමත්භාවය තරමක් වැඩි කරලා තමයි මේවා නිර්මාණය කරන්නේ. මේ නිසා මේ වාහන වල බර ඉතාමත් අඩුයි. ඒ වගේම කාර් එකක් පදිනවා වගේම ඉතාමත් සැපපහසු, ලෙහෙසි පාලනයක් මේ වාහන වල පදවන්නාට ලැබෙනවා. මේ වාහන වල ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් එක නැත්නම් පොළවේ ඉඳන් වාහනයේ පතුලට තියෙන උස සාමාන්‍ය කාර් එකකට වඩා සෑහෙන්න වැඩියි. ඒ නිසා ලංකාවේ වගේ වලවල් සහ බාධක බහුල පාරවල් වල යට වදින්නෙ නැතුව ලෙහෙසියෙන්ම ධාවනය කරන්න මේවයින් පුළුවන්කම ලැබෙනවා.

එන්ජිම සහ ගියර් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වය

මේ වාහන වල එන්ජින් තාක්ෂණය ගැන බැලුවොත් ගොඩක් වෙලාවට දකින්න ලැබෙන්නෙ ලීටර් 1.0 ඉඳන් ලීටර් 1.5 දක්වා වෙනකම් කුඩා ධාරිතාවන් සහිත එන්ජින්. දැන් කාලයේ එන නවීන වාහන වල සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝ එන්ජින් බහුලව පාවිච්චි වෙනවා. කුඩා එන්ජිමක් වුණත් ටර්බෝචාජ් තාක්ෂණය නිසා ලොකු එන්ජිමකින් ලැබෙන ජවයට සමාන ජවයක් ලබාගන්න පුළුවන්. ඒ වගේම තමයි ඉන්ධන පිරිමැස්ම උපරිම කරන්න හයිබ්‍රිඩ් තාක්ෂණයත් මේ වාහන වලට බහුලව යොදාගන්නවා. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි නිතරම පරීක්ෂා කරන්නේ මේ වාහන වල එන සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය නැත්නම් ගියර් බොක්ස් එකයි. ගොඩක් Subcompact SUV වල එන්නෙ CVT ගියර් පද්ධති. මේවා ඉතාමත් සුමටව ධාවනය කරන්න පුළුවන් වගේම තෙල් වැඩ කිරීමට ලොකු සහයෝගයක් දෙනවා. හැබැයි මේවා නියමිත වෙලාවට නඩත්තු නොකළොත් ගියර් පද්ධතියේ ලොකු දෝෂ ඇතිවෙන්න පුළුවන්.

ධාවන අත්දැකීම සහ අභ්‍යන්තර ඉඩකඩ

මේ මාදලියෙ වාහනයක් ඇතුළට ගියහම ඔබට මුලින්ම දැනෙන්නෙ සාමාන්‍ය කාර් එකකට වඩා ඉහළින් වාඩි වෙලා ඉන්නවා කියන හැඟීමයි. මේකට අපි කියන්නෙ කමාන්ඩින් ඩ්‍රයිවිං පොසිෂන් එකක් කියලා. පාර ඉස්සරහ වගේම වටපිටාව හොඳින් පෙනෙන නිසා රියදුරාට වාහනය පාලනය කිරීම ඉතාමත් පහසුයි. අභ්‍යන්තර ඉඩකඩ ගැන කතා කලොත්, සාමාන්‍යයෙන් පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට ඉතාමත් සුවපහසුවෙන් ගමන් කරන්න පුළුවන් ඉඩක් තියෙනවා. හැබැයි මේවා ලොකු suv වගේ පේළි තුනක ආසන සහිත වාහන නෙවෙයි. පිටුපස බූට් එකේ ඉඩකඩ සාමාන්‍ය හැච්බැක් එකකට වඩා වැඩි වුණත්, ලොකු බඩු බාහිරාදිය ගොඩක් පටවන්න බලාපොරොත්තු වෙන්න බැහැ. හැබැයි පිටුපස ආසන නැමීමේ හැකියාවක් තියෙන නිසා අවශ්‍ය වෙලාවට ඉඩකඩ වැඩි කරගන්න පුළුවන්කම ලැබෙනවා.

සීමාවන් සහ අවාසි සහගත පැති

හැම වාහනයකම වාසි වගේම යම් යම් සීමාවන් සහ අවාසිත් පවතිනවා. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි ඔබට පැහැදිලිවම කියන්න ඕනෙ මේවා නියම suv වාහන නෙවෙයි කියන එක. ඒ කියන්නෙ මේ වාහන වලින් ඔබට ලොකු Off-road ධාවනයක යෙදෙන්න බැහැ. මඩ පාරවල්, ගල් පර්වත සහිත දුෂ්කර කඳු පල්ලම් වල ධාවනය කරන්න මේවා හදල නැහැ. ගොඩක් Subcompact SUV එන්නෙ ඉස්සරහ රෝද දෙකෙන් පමණක් දිවෙන ෆ්‍රන්ට් වීල් ඩ්‍රයිව් වාහන විදියටයි. සමහර මාදිලි වල ඕල් වීල් ඩ්‍රයිව් (All-Wheel Drive) තාක්ෂණය තිබුණත් ඒකෙන් කරන්න පුළුවන් වෙන්නෙ ලිස්සන සුළු පාරක වාහනයේ ස්ථායීතාවය රැකගන්න එක විතරයි. ඒ වගේම මේ වාහන වල පිටුපස suspension සඳහා ගොඩක් වෙලාවට පාවිච්චි කරන්නෙ ටෝෂන් බීම් සෙටප් එකක් නිසා, සමහර වෙලාවට ලොකු සැපපහසු කාර් වල තියෙන සුපිරිම රයිඩ් කොලිටි එක මේවයින් බලාපොරොත්තු වෙන්න අමාරුයි. පාරේ තියෙන ගැස්සීම් පොඩ්ඩක් ඇතුළට දැනෙන්න පුළුවන්.

වෙළඳපොළ සහ නඩත්තුව

ලංකාවේ වෙළඳපොළ දෙස බැලුවොත් Honda Vezel, Toyota Raize, Toyota C-HR, Nissan Kicks වගේ වාහන මේ කාණ්ඩයේ ඉහළම ජනප්‍රියත්වයක් උසුලනවා. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි දකින තවත් දෙයක් තමයි මේ වාහන නඩත්තු කිරීම සාමාන්‍ය කාර් එකකට වඩා ලොකු වෙනසක් නැති එක. හැබැයි මේවායේ සෙන්සර් තාක්ෂණය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ඉතාමත් සංකීර්ණයි. ඒ නිසා නියමිත කාලයට සර්විස් කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් සහ ගියර් ඔයිල් පාවිච්චි කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වෙනවා. විශේෂයෙන්ම හයිබ්‍රිඩ් මාදිලි වල බැටරි සිසිලන පද්ධති පිරිසිදුව තබාගැනීම වාහනයේ ආයු කාලය වැඩි කිරීමට හේතු වෙනවා. එන්ජින් ටියුන්අප් එකක් වුණත් නියමිත ප්‍රමිතියට කරන්න ඕනේ.

Motor Guide අපේ උපදෙස

ඔබ මේ දවස් වල Subcompact SUV එකක් මිලදී ගන්න අදහස් කරගෙන ඉන්නවා නම්, මුලින්ම ඔබේ එදිනෙදා අවශ්‍යතාවය සහ ජීවන රටාව ගැන හොඳින් හිතලා බලන්න. ඔබට නගරබද පාරවල් වල පහසුවෙන් පදින්න පුළුවන්, ඉන්ධන පිරිමැස්ම ඉහළ, නවීන පෙනුමක් තියෙන වගේම උසින් වැඩි වාහනයක් අවශ්‍ය නම් Subcompact SUV කියන්නෙ ඔබට ගැලපෙනම තේරීමක්. හැබැයි ඔබට විශාල පවුලක් ඉන්නවා නම්, නිතරම ලොකු බඩු බාහිරාදිය ප්‍රවාහනය කරනවා නම් හෝ දුෂ්කර පාරවල් වල ඕෆ්-රෝඩ් යන්න බලාපොරොත්තු වෙනවා නම් මේ වාහන ඔබට ගැලපෙන්නේ නැහැ. ඒ වගේම වෙළඳපොළෙන් සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී, බාහිර පෙනුමට විතරක් රැවටෙන්න එපා. වාහනයේ එන්ජින් එක, ගියර් බොක්ස් එක, සස්පෙන්ෂන් සහ චැසි තත්ත්වය ගැන මෝටර් රථ කාර්මික ශිල්පියෙකු ලවා සම්පූර්ණ පරිගණක පරීක්ෂාවකින් පසුව පමණක් තීරණයක් ගන්න. ඉතින් නවීන වාහන සහ තාක්ෂණය ගැන මෙවැනිම වටිනා තොරතුරු දැනගන්න හැමදාමත් අපේ Motor Guide එක්ක දිගටම රැදීඉන්න කියලත් මතක් කරනව.