Hydroplaning effect එක ගැන දැනගමු

වාහන පාවිච්චි කරන, විශේෂයෙන්ම වැහි කාලෙට පාරට බහින හැමෝම අනිවාර්යයෙන්ම දැනගෙන ඉන්න ඕන භයානකම තත්වයක් තමයි මේ Hydroplaning කියන්නේ. සරල සිංහලෙන් කිව්වොත් "වතුර මත ලිස්සා යාම". මම අද මේ ගැන ටිකක් තාක්ෂණිකව වගේම ඔයාලට තේරෙන විදිහට පැහැදිලි කරන්නම්. මේක නිකන්ම ලිස්සල යනවා වගේ දෙයක් නෙවෙයි, මීට වඩා ගැඹුරු දෙයක් මෙතන තියෙනවා.

මොකක්ද මේ Hydroplaning කියන්නේ?

අපි වාහනයක් පදවනකොට ටයර් එකයි පාරයි අතර නිරන්තරයෙන්ම ඝර්ෂණයක් (Friction) තියෙන්න ඕනේ. වැස්ස වෙලාවට පාරේ වතුර පිරිලා තියෙද්දී, ඔයාගේ වාහනය වේගයෙන් යනකොට ටයර් එකට බැහැ ඒ වතුර ටික පාරෙන් අයින් කරලා පාරේ ගෑවෙන්න. එතකොට වෙන්නේ ටයර් එකයි පාරයි අතරට තුනී වතුර තට්ටුවක් (Water film) එකතු වෙන එක. අන්න ඒ වෙලාවට ටයර් එක පාරේ ගෑවෙන්නේ නැතුව වතුර තට්ටුව උඩ පාවෙන්න ගන්නවා. මේක හරියට අයිස් කෑල්ලක් පොළොවේ ලිස්සලා යනවා වගේ වැඩක්. මේ අවස්ථාවේදී ඔයාට වාහනයේ ස්ටියරින් (Steering) පාලනය හෝ බ්‍රේක් පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වෙලා යනවා.

මේක වෙන්න බලපාන ප්‍රධාන හේතු

මුලින්ම බලන්නේ ඔයාගේ වාහනයේ ටයර් වල තත්වය. ටයර් එකක තියෙන ඉරි එහෙම නැත්නම් කට්ට (Grooves/Treads) හදලා තියෙන්නේ පාරේ තියෙන වතුර දෙපැත්තට විදලා අයින් කරලා ටයර් එක පාරේ වද්දන්නයි. හැබැයි ඔයාගේ ටයර් ගෙවිලා නම් (Worn out tires), ඒ වතුර අයින් කරන්න තියෙන ඉඩ මදි වෙනවා. ඒ වගේම තමයි වාහනයේ වේගය. සාමාන්‍යයෙන් පැයට කිලෝමීටර් 50-60 ට වඩා වැඩි වෙනකොට මේ අවදානම දරුණු විදිහට වැඩි වෙනවා. ඊළඟ වැදගත්ම දේ තමයි ටයර් ප්‍රෙෂර් (Tire Pressure) එක. හුළං අඩු ටයර් එකක් ලේසියෙන්ම වතුර උඩ පාවෙන්න බලනවා.

Hydroplaning වෙන්නේ කොහොමද කියලා අඳුරගන්නේ?

ඔයා වාහනය පදවාගෙන යනකොට එකපාරටම ස්ටියරින් එක හරිම සැහැල්ලුයි වගේ දැනෙනවා නම්, ඒ කියන්නේ පාරෙන් ටයර් එක ගිලිහී ගිහින් කියන එකයි. ඒ වගේම එන්ජින් එකේ RPM එක එකපාරටම වැඩි වෙනවා නම්, ඒ කියන්නේ රෝද පාරේ ගෑවෙන්නේ නැතුව නිකන් කැරකෙනවා කියන එක. ගොඩක් වෙලාවට වාහනයේ පිටුපස පැත්ත එහා මෙහා වුසික වෙන්න (Fish-tailing) ගන්නෙත් මේ වෙලාවටයි. මේක හරිම තත්පර කිහිපයකින් සිද්ධ වෙන දෙයක්.

මෙහෙම වුණොත් මොකද කරන්නේ?

ගොඩක් අය කරන ලොකුම වැරැද්ද තමයි බය වෙලා එකපාරටම බ්‍රේක් ගහන එක. ඔයා බ්‍රේක් ගැහුවොත් රෝද ලොක් වෙලා වාහනය පාලනයෙන් තොරව කැරකිලා යන්න පුළුවන්. ඒ නිසා කරන්න ඕන දේවල් ටික මම පිළිවෙලින් කියන්නම්:

• කකුල ඇක්සලරේටරයෙන් අයින් කරන්න: වාහනයේ වේගය ඉබේම අඩු වෙන්න දෙන්න. එන්ජින් බ්‍රේකින් (Engine braking) හරහා වේගය පාලනය වෙන එක තමයි ආරක්ෂිතම ක්‍රමය.
• බ්‍රේක් ගහන්න එපා: වාහනය පාලනයට එනකල් බ්‍රේක් පෑගීමෙන් වළකින්න. ඔයාගේ වාහනයේ ABS (Anti-lock Braking System) තියෙනවා නම් විතරක් මෘදු ලෙස බ්‍රේක් කරන්න පුළුවන්, හැබැයි ඒකත් රෝද පාරේ ගෑවෙනවා කියලා දැනුණොත් විතරයි.
• ස්ටියරින් එක කෙළින් තියාගන්න: වාහනය යන දිශාවටම ස්ටියරින් එක තියාගන්න. ඒක මේ පැත්තටයි අර පැත්තටයි කරකවන්න ගියොත් වාහනය පාරෙන් ඉවතට පනින්න තියෙන ඉඩ වැඩියි.
• ක්ලච් එක පාගන්න එපා: මැනුවල් වාහනයක් නම් ක්ලච් එක පාගන්න එපා, මොකද එතකොට එන්ජිමෙන් රෝද වලට තියෙන සම්බන්ධය නැති වෙලා වාහනය තවත් නිදහසේ ලිස්සන්න ගන්නවා.

මේ අනතුරෙන් බේරෙන්න Motor Guide අපි දෙන උපදෙස්

වැහි කාලේ එන්න කලින් මේ දේවල් ටික චෙක් කරගන්න කියලා අපි උපදෙස් දෙනවා:

• ටයර් වල Tread Depth එක බලන්න: අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 3ක් වත් ගනකම ඉරි ටයර් එකේ තියෙන්න ඕනේ. නීත්‍යානුකූලව 1.6mm තිබුණත් වැඩක් නැහැ, වැස්ස වෙලාවට ඒක ආරක්ෂිත නැහැ.
• ටයර් ප්‍රෙෂර් එක හරියට තියාගන්න: සතියකට සැරයක්වත් හුළං බලන්න. නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරපු ප්‍රමාණයටම හුළං ගහන්න.
• පාරේ වතුර පිරුණු තැන් මගහරින්න: පාරේ දෙපැත්තේ වතුර රැඳෙන තැන් තියෙනවා නම්, පුළුවන් තරම් පාරේ මැදින් ධාවනය කරන්න.
• Cruise Control පාවිච්චි කරන්න එපා: වැස්ස වෙලාවට කවදාවත් Cruise Control දාන්න එපා. මොකද Hydroplaning වෙන වෙලාවට ඒ සිස්ටම් එකට වේගය අඩු කරන්න තේරෙන්නේ නැහැ.
• ඉදිරි වාහනයේ ටයර් සලකුණු (Tracks) අනුගමනය කරන්න: ඔයාට ඉස්සරහින් යන වාහනයේ ටයර් පාරේ ගෑවිලා වතුර අයින් වුණු තැන් තියෙනවා. ඒ ටයර් සලකුණු උඩින්ම යන්න උත්සාහ කරන්න, එතකොට ඔයාගේ ටයර් වලට අයින් කරන්න තියෙන වතුර ප්‍රමාණය අඩුයි.

අවසාන වශයෙන්

අවසාන වශයෙන් කියන්න තියෙන්නේ, තාක්ෂණය කොච්චර දියුණු වුණත් සොබාදහම ඉදිරියේ අපි ප්‍රවේශම් වෙන්න ඕනේ. වැස්ස වෙලාවට වේගය පාලනය කිරීම තමයි Hydroplaning වලින් බේරෙන්න තියෙන හොඳම සහ එකම විසඳුම. හැමවෙලේම මතක තියාගන්න, ඔයා පදවන්නේ යකඩ ගොඩක්, ඒක පාලනය කරන්න පුළුවන් වෙන්නේ රෝද හතර පාරේ තදින් ගෑවී පවතින තුරු විතරයි.