Engine bay එක wash කරනකොට අනිවාර්යයෙන්ම වැළකිය යුතු දේවල්

වාහනයක් පිරිසිදුව තබාගන්න එක හොඳ පුරුද්දක් වුණත්, Engine Bay එක පිරිසිදු කිරීම කියන්නේ හරිම කල්පනාවෙන් කරන්න ඕනේ වැඩක්. ගොඩක් අය හිතන්නේ එළිය හෝදනවා වගේම හයි-ප්‍රෙෂර් (High-pressure) වතුර අල්ලලා එන්ජිම හෝදන්න පුළුවන් කියලා. හැබැයි Motor Guide අපි ඔබට කියන්නේ, නොදැනුවත්ව කරන එක වැරැද්දක් නිසා ඔබේ වාහනයේ වටිනා ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වෙන්න පුළුවන් කියලා. අද අපි කියලා දෙන්නම් එන්ජින් එක හෝදනකොට ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම වැළකී සිටිය යුතු දේවල් මොනවාද කියලා.

රත්වූ එන්ජිමට වතුර ඇල්ලීමෙන් වළකින්න

පළමු සහ වැදගත්ම දේ තමයි රත්වෙලා තියෙන එන්ජිමකට වතුර ඇල්ලීම. ඔබ වාහනය පාවිච්චි කරලා ආපු ගමන් එන්ජිම හෝදන්න එපා. එන්ජින් බ්ලොක් එක (Engine Block) සහ අනෙකුත් ලෝහමය කොටස් අධික රස්නයක තියෙද්දී ඒකට එකපාරටම සීතල වතුර වැදුණොත් "Thermal Shock" කියන තත්ත්වය ඇතිවෙනවා. මේ නිසා ලෝහ කොටස් පිපිරෙන්න (Cracking) හෝ ඇද වෙන්න (Warping) පුළුවන්. විශේෂයෙන්ම එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් (Exhaust Manifold) වගේ කොටස් මේ නිසා විනාශ වෙන්න තියෙන ඉඩකඩ වැඩියි. වාහනය ක්‍රියාවිරහිත කර අවම වශයෙන් පැයක්වත් එන්ජිම නිවෙන්න ඉඩ දීලා මේ වැඩේ පටන් ගන්න.

හයි-ප්‍රෙෂර් වතුර පාවිච්චි කිරීම

වාහන සර්විස් ස්ටේෂන් වල තියෙන අධි පීඩන වතුර එන්ජිම ඇතුළට කෙලින්ම අල්ලන්න එපා. නූතන වාහන වල හැම තැනම වයර් සෙන්සර්ස් සහ සොකට් තියෙනවා. මේ වතුර පාරේ තියෙන වේගය නිසා සෙන්සර් වල තියෙන 'සීල්' (Rubber seals) කැඩිලා ඇතුළට වතුර යන්න පුළුවන්. ඒ වගේම වයර් පටි බුරුල් වෙලා ගැලවිලා යන්නත් ඉඩ තියෙනවා. වතුර පාවිච්චි කරනවා නම් මීටරයක විතර දුරක ඉඳන් හරි, අඩු පීඩනයක් යටතේ හරි කරන්න ඕනේ. හැකි හැම වෙලාවකම තෙත රෙදි කැබැල්ලක් සහ බුරුසුවක් පාවිච්චි කරලා අතින් පිරිසිදු කරන එක තමයි ආරක්ෂිතම ක්‍රමය.

විදුලි පද්ධති සහ සෙන්සර් ආවරණය නොකිරීම

එන්ජින් බේ එකේ තියෙන සංවේදී කොටස් ආවරණය නොකර වතුර ඇල්ලීම බරපතල වරදක්. විශේෂයෙන්ම:

• ප්‍රධාන බැටරිය සහ ෆියුස් බොක්ස් (Fuse Box): මේවා ඇතුළට වතුර ගියොත් වාහනය 'ෂෝට්' වෙලා වයරින් එක පිච්චෙන්න පුළුවන්.
• ඕල්ටර්නේටරය (Alternator): විදුලිය නිපදවන මේ කොටස ඇතුළට වතුර ගියොත් ඒක ලෙඩ වෙන්න පටන් ගන්නවා.
• එයාර් ඉන්ටේක් (Air Intake): එන්ජිමට වාතය ගන්නා බටය ඇතුළට වතුර ගියොත්, ඒ වතුර සිලින්ඩර් ඇතුළට ගිහින් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම හිර වෙන්න (Hydrolock) පුළුවන්.

මේ කොටස් පොලිතින් බෑග් පාවිච්චි කරලා හොඳට ආවරණය කරලා ඉන්න ඕනේ.

දරුණු රසායනික ද්‍රව්‍ය (Harsh Chemicals) පාවිච්චිය

ගොඩක් අය තෙල් පැල්ලම් යවන්න කියලා භූමිතෙල්, ඩීසල් හෝ සැර ඩීග්‍රීසර් (Degreaser) වර්ග පාවිච්චි කරනවා. මේවා එන්ජිමේ තියෙන රබර් බට (Hoses), ප්ලාස්ටික් කොටස් සහ වයර් කවර වලට හරිම අහිතකරයි. කාලයක් යද්දී මේ රබර් බට මොළොක් වෙලා හෝ පිපිරිලා ඉන්ධන හෝ කූලන්ට් කාන්දු වෙන්න පටන් ගන්නවා. සැමවිටම වාහන සඳහාම නිපදවූ "Water-based" ඩීග්‍රීසර් එකක් පාවිච්චි කරන්න. ඒ වගේම හෝදලා ඉවර වුණාම රසායනික ද්‍රව්‍ය ඉතිරි නොවන විදිහට හොඳින් සෝදා හැරීමත් අනිවාර්යයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් (Spark Plugs) සහ ඉන්ජෙක්ටර් අවට පිරිසිදු කිරීම

පෙට්‍රල් වාහනයක නම් ස්පාර්ක් ප්ලග් තියෙන සිදුරු ඇතුළට වතුර ගියොත් එන්ජිම "මිස්" කරන්න (Misfiring) ගන්නවා. වතුර ටික වේළුණේ නැත්නම් වාහනය ස්ටාර්ට් වෙන්නෙත් නැහැ. එම සිදුරු ඇතුළේ වතුර හිර වුණොත් ප්ලග් පරණ වෙලා මලකඩ කන්නත් පුළුවන්. ඒ නිසා එන්ජිමේ ඉහළ කොටස හෝදනකොට හරිම ප්‍රවේශම් වෙන්න ඕනේ. හෝදලා ඉවර වුණ ගමන් කොම්ප්‍රෙෂර් එකකින් හුළං අල්ලලා (Air blow) හැම තැනම තියෙන වතුර බින්දු ඉවත් කරන එක ඉතාම වැදගත්.

හෝදලා ඉවර වුණ ගමන් වාහනය පණගැන්වීම

එන්ජිම හෝදලා ඉවර වුණ ගමන් ස්ටාර්ට් කරන්න ඉක්මන් වෙන්න එපා. පොලිතින් කවර ඉවත් කරලා, හොඳින් වතුර පිසදා හරින්න. ඊට පස්සේ බෝනට් එක ඇරලා තියලා ස්වභාවිකව වේලෙන්න ඉඩ දෙන්න. සෙන්සර් සොකට් ඇතුළේ වතුර තියෙද්දී ස්ටාර්ට් කළොත් 'Error codes' එන්න ඉඩ තියෙනවා. වාහනය පණගැන්වූ පසු විනාඩි 10ක් විතර එන්ජිම රත්වෙන්න ඉඩ දෙන්න, එතකොට ඉතිරි වෙලා තියෙන තෙතමනය වාෂ්ප වෙලා යනවා.

නිවැරදිව පිරිසිදු කරන ක්‍රමය

ඇත්තටම කිව්වොත් එන්ජිමක් නිතරම වතුරෙන් හෝදන්න අවශ්‍ය නැහැ. සති දෙකකට සැරයක් තෙත රෙදි කැබැල්ලකින් දූවිලි පිසදාලා, ප්ලාස්ටික් කොටස් වලට සිලිකන් ස්ප්‍රේ (Silicon spray) එකක් ගැහුවාම එන්ජිම අලුත් වගේ තියාගන්න පුළුවන්. ඔබ වතුර පාවිච්චි කරනවා නම් ඉහත කී කරුණු ගැන අනිවාර්යයෙන්ම සැලකිලිමත් වෙන්න.

Motor Guide අපේ උපදෙස: ඔබට මේ ගැන ලොකු විශ්වාසයක් නැත්නම් හෝ වාහනය නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග වැඩි එකක් නම්, සර්විස් ස්ටේෂන් එකකට දීලා ස්ටීම් ක්ලීන් (Steam Clean) එකක් කරගන්න එක වඩාත් සුදුසුයි.