කවුරුත් වැඩිය නොදන්න Tire profiles
මේක වාහනයක ආරක්ෂාවටයි පැවැත්මටයි සෘජුවම බලපාන ඒත් වාහනයක් පාවිච්චි කරන ගොඩක් දෙනෙක් මඟහරින, දෙයක්. ගැන තමයි Motor Guide අපි අද කතා කරන්න යන්නෙ. ඒ තමයි ටයර් ප්‍රොෆයිල් (Tire Profiles). ගොඩක් අය ටයර් එකක් ගන්න ගියාම බලන්නෙ ටයර් එකේ බ්‍රෑන්ඩ් එකයි, ගානයි විතරයි. හැබැයි ටයර් එකක පැත්තෙන් සදහන් කරල තියෙන ඒ ඉලක්කම් පේළිය ඇතුළේ ලොකු කතාවක් හැංගිලා තියෙනවා. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි නිතරම දකින දෙයක් තමයි වැරදි ප්‍රොෆයිල් එකේ ටයර් දාලා වාහනයේ සස්පෙන්ෂන් පද්ධතියට වගේම තෙල් පාරිභෝජනයත් වැඩි කරගන්න අවස්ථා. ඒ නිසා අද අපි මේ ගැන හරියටම ඉගෙන ගමු.
Aspect Ratio එක කියන්නේ මොකක්ද?
ටයර් එකක ප්‍රොෆයිල් එක කිව්වම ප්‍රධාන වශයෙන්ම බලපාන්නෙ ටයර් එකේ පළල, උස සහ රිම් එකේ ප්‍රමාණය. උදාහරණයක් විදියට 195/65 R15 වගේ අංකයක් ගත්තොත්, මෙතන 195 කියන්නෙ ටයර් එකේ පළල මිලිමීටර් වලින්. 65 කියන එක තමයි ටයර් ප්‍රොෆයිල් එක නැත්නම් 'Aspect Ratio' එක විදියට හඳුන්වන්නෙ. ගොඩක් අය හිතාගෙන ඉන්නෙ මේ 65 කියන්නෙ මිලිමීටර් ප්‍රමාණයක් කියලා. අන්න එතන තමයි වැරදීම සිද්ධ වෙන්නෙ. මේක ඇවිත් ප්‍රතිශතයක්. ඒ කියන්නෙ ටයර් එකේ පළලින් 65% ක උසක් තමයි ටයර් එකේ සයිඩ්වෝල් (Sidewall) එකේ තියෙන්නෙ. ඉතින් මේ උස වෙනස් වෙද්දි වාහනයේ ධාවන ස්වභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වෙනවා.
Low Profile සහ High Profile අතර වෙනස
දැන් අපි බලමු මේ ලෝ ප්‍රොෆයිල් (Low Profile) සහ හයි ප්‍රොෆයිල් (High Profile) ටයර් අතර තියෙන වෙනස මොකක්ද කියලා. සාමාන්‍යයෙන් ලෝ ප්‍රොෆයිල් ටයර් එකක් කියන්නෙ අර ප්‍රතිශතය 50 ට වඩා අඩු ටයර් වලට. මේවා ගොඩක් වෙලාවට දකින්න ලැබෙන්නෙ ස්පෝර්ට්ස් කාර් වල සහ නවීන පෙනුම බලාපොරොත්තු වෙන වාහන වල.
ලෝ ප්‍රොෆයිල් ටයර් එකක තියෙන ප්‍රධානම වාසිය තමයි වාහනය වංගු ගනිද්දි තියෙන ස්ථාවර භාවය. ටයර් එකේ සයිඩ්වෝල් එක උසින් අඩු නිසා වංගුවක් ගනිද්දි ටයර් එක ඇඹරෙන්නෙ නැහැ. ඒ නිසා රියදුරාට වාහනය පාලනය කරගන්න හරිම ලේසියි. හැබැයි මේකේ අනිත් පැත්තකුත් තියෙනවා. ටයර් එකේ උස අඩු නිසා පාරේ තියෙන ගැටිති, වලවල් වල කම්පනය කෙලින්ම වාහනයට දැනෙනවා. ඒකෙන් වාහනයේ සුවපහසුව අඩු වෙනවා වගේම රිම් එක ඩැමේජ් වෙන්න තියෙන ඉඩකඩත් වැඩියි.
අනිත් පැත්තෙන් හයි ප්‍රොෆයිල් ටයර් ගත්තොත්, ඒ කියන්නෙ 60, 65 හෝ 70 වගේ අගයන් තියෙන ටයර්, මේවා නිර්මාණය කරලා තියෙන්නෙ සුවපහසුව මූලික කරගෙන. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි මේවා හඳුන්වන්නෙ 'Air Cushion' එකක් වගේ කියලා. ටයර් එක ඇතුළේ තියෙන වාතය වැඩි නිසා පාරේ රළු ස්වභාවය වාහනය ඇතුළට දැනෙනවා අඩුයි. විශේෂයෙන්ම ලංකාව වගේ වලවල් තියෙන පාරවල් වලට මේ වගේ ටයර් ගොඩක් ගැලපෙනවා. හැබැයි වේගයෙන් වංගුවක් ගනිද්දි වාහනය පොඩ්ඩක් දෙදරනවා වගේ දැනෙන්න පුළුවන්, මොකද ටයර් එකේ සයිඩ්වෝල් එක උස නිසා ඒක පොඩ්ඩක් ඇඹරෙනවා. ඒ නිසා තමන්ගේ වාහනය පාවිච්චි කරන අරමුණ අනුව නිවැරදි ප්‍රොෆයිල් එක තෝරාගන්න එක හරිම වැදගත්.
ස්පීඩෝමීටරයට (Speedometer) වන බලපෑම
තවත් වැදගත් කරුණක් තමයි මේ ටයර් ප්‍රොෆයිල් එක වෙනස් කරද්දි වාහනයේ ස්පීඩෝමීටරයට (Speedometer) වෙන බලපෑම. ගොඩක් අය හිතන්නෙ ලොකු රිම් එකක් දාලා ලෝ ප්‍රොෆයිල් ටයර් එකක් දැම්මම පෙනුම විතරයි වෙනස් වෙන්නෙ කියලා. හැබැයි ටයර් එකේ මුළු විෂ්කම්භය (Overall Diameter) වෙනස් වුණොත් ඔයාගේ වාහනයේ ස්පීඩෝමීටරය පෙන්වන වේගය වැරදියි. උදාහරණයක් විදියට වාහනය 100kmph වේගයෙන් යනවා කියලා පෙන්වද්දි ඇත්තටම වාහනය 105kmph වේගයෙන් යන්න පුළුවන්. මේකෙන් වාහනයේ ගියර් පද්ධතියට සහ ABS වැනි ආරක්ෂක පද්ධති වලටත් වැරදි දත්ත ලැබෙන්න පුළුවන්. ඒ නිසා හැමතිස්සෙම වාහනය නිෂ්පාදනය කරපු සමාගම නිර්දේශ කරන ටයර් ප්‍රොෆයිල් එකට සමීප අගයක් පාවිච්චි කරන්න.
Load Index සහ Speed Rating
ටයර් ප්‍රොෆයිල් එක ගැන කතා කරද්දි ටයර් එකේ තියෙන ලෝඩ් ඉන්ඩෙක්ස් (Load Index) සහ ස්පීඩ් රේටින් (Speed Rating) ගැනත් අමතක කරන්න බැහැ. ප්‍රොෆයිල් එකේ අගයට පස්සෙ තියෙන අකුරෙන් තමයි මේක කියවෙන්නෙ. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි දැකලා තියෙනවා සමහරු වාහනයට ලස්සනට තියෙයි කියලා ඕනෑවට වඩා පළල ටයර් දානවා. එතකොට වෙන්නෙ වාහනයේ එන්ජිමට ලොකු බරක් දෙන්න වෙන එක. ඒකෙන් තෙල් පාවිච්චිය අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වෙනවා. ඒ වගේම තමයි ස්ටියරින් රැක් එකට (Steering Rack) එන පීඩනය වැඩි වෙලා කාලයත් එක්ක ලොකු රෙපෙයාර් එකකට යන්න වෙන්නත් පුළුවන්.
ඒ වගේම ටයර් එකක් තෝරාගනිද්දි පෙනුමට වඩා ආරක්ෂාවට සහ වාහනයේ කාර්මික පැත්තට මුල් තැන දෙන්න. ටයර් එකේ සයිඩ්වෝල් එකේ තියෙන නිෂ්පාදිත දිනයත් බලන්න අමතක කරන්න එපා. මොන ප්‍රොෆයිල් එකේ ටයර් එකක් වුණත් අවුරුදු පහකට වඩා පරණ නම් ඒකේ රබර් වල තත්ත්වය බාල වෙනවා. වාහනයකට ටයර් දාන එක ආයෝජනයක් වගේ හිතන්න. වැරදි ප්‍රොෆයිල් එකක් තෝරාගෙන පස්සෙ වාහනයේ කොටස් වලට හානි කරගන්නවට වඩා, මුල ඉඳලම නිවැරදි දේ කරන එක ලාභයි.
Motor Guide අපේ උපදෙස
අවසාන වශයෙන් Motor Guide අපේ උපදෙස තමයි. ටයර් ප්‍රොෆයිල් එක කියන්නෙ නිකම්ම ඉලක්කමක් නෙමෙයි, ඒක ඔයාගේ වාහනයේ සමබරතාවය තීරණය කරන ප්‍රධාන සාධකයයි. හැමතිස්සෙම වාහනයේ දොර අසල හෝ පරිශීලක අත්පොතේ (User Manual) සඳහන් කරලා තියෙන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට අනුකූල වෙන්න. ඔයා අලුතින් රිම් සෙට් එකක් දානවා නම්, ටයර් එකේ මුළු උස වෙනස් නොවන විදියට ප්‍රොෆයිල් එක ගලපාගන්න වගබලාගන්න. ඒ වගේම ටයර් ප්‍රෙෂර් එක සතියකට වරක්වත් පරීක්ෂා කිරීමෙන් ටයර් ප්‍රොෆයිල් එකේ ආයු කාලය වැඩි කරගන්න පුළුවන්. නවීන වාහන සහ තාක්ෂණය ගැන මෙවැනිම වටිනා තොරතුරු දැනගන්න හැමදාමත් අපේ Motor Guide එක්ක රැඳී ඉන්න.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
