Engine oil brand mix කරන එක safe ද?
ඔයිල් මාරු කරන්න ගියාම ගොඩක් අයට තියෙන ලොකුම ප්රශ්නයක් තමයි "එක එක ජාතියේ ඔයිල් බ්රෑන්ඩ් කලවම් කරාට කමක් නැද්ද?" කියන එක. කෙටියෙන්ම කිව්වොත්, මේක කරන්න පුළුවන් වුණාට ඒක කොහෙත්ම නිර්දේශ කරන්න පුළුවන් දෙයක් නෙවෙයි. වාහනයක එන්ජිමක් කියන්නේ හරිම සංකීර්ණ, ඉතාම ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් වැඩ කරන යන්ත්රයක්. ඒ නිසා ඒකට දාන ඔයිල් ගැන මීට වඩා අවධානයක් දෙන්න ඕනේ. අපි මේ ගැන තාක්ෂණිකව වගේම ප්රායෝගිකවත් ටිකක් ගැඹුරින් කතා කරමු.
රසායනික සංයුතිය වෙනස් වීම
මුලින්ම තේරුම් ගන්න ඕනේ හැම එන්ජින් ඔයිල් වර්ගයක්ම හැදෙන්නේ මූලික කොටස් දෙකක එකතුවෙන්. ඒ තමයි Base Oil සහ Additives. බේස් ඔයිල් එකෙන් තමයි ලිහිස්සි ගතිය ලබා දෙන්නේ. ඇඩිටිව්ස් (Additives) කියන්නේ එන්ජිම ඇතුළේ තැන්පත් වෙන කුණු පිරිසිදු කරන්න, මලකඩ කන එක නවත්තන්න, සහ අධික රශ්නයකදී ඔයිල් එක දිය වෙලා යන එක පාලනය කරන්න එකතු කරන රසායනික ද්රව්ය. දැන් ප්රශ්නය එන්නේ මෙන්න මෙතනයි. එක එක ඔයිල් සමාගම් (උදාහරණයක් විදියට Shell, Mobil, Caltex වගේ) තමන්ගේ ඔයිල් එක හදන්න පාවිච්චි කරන්නේ එකිනෙකට වෙනස් රසායනික සූත්ර. එක බ්රෑන්ඩ් එකක තියෙන රසායනික ද්රව්ය තව බ්රෑන්ඩ් එකක තියෙන දේවල් එක්ක ප්රතික්රියා කරන්න පුළුවන්.
ඔබ එක බ්රෑන්ඩ් එකක ඔයිල් භාගයක් තියෙද්දී තව බ්රෑන්ඩ් එකකින් ඉතිරි භාගය පිරෙව්වොත්, මේ රසායනික ද්රව්ය එකිනෙකට ගැටෙන්න පටන් ගන්නවා. එතකොට වෙන්නේ ඔයිල් එකේ තියෙන ගුණාත්මකභාවය බිඳ වැටෙන එක. සමහර වෙලාවට මේ ඔයිල් දෙක කලවම් වුණාම "Sludge" එහෙමත් නැත්නම් මඩ වගේ උකු ගතියක් ඇති වෙන්න පුළුවන්. මේ මඩ වගේ දේවල් එන්ජිමේ හීනි සිදුරු වල හිර වුණොත්, එන්ජිමේ ලෝහ කොටස් එකිනෙක ඇතිල්ලීලා විශාල හානියක් වෙන්න පුළුවන්. ඒ නිසා නිකන් බොරුවට රිස්ක් එකක් ගන්න එපා.
ඔයිල් වල උකු ගතිය (Viscosity)
ඊළඟ වැදගත්ම දේ තමයි ඔයිල් වල 'විස්කොසිටි' (Viscosity) එක එහෙමත් නැත්නම් උකු ගතිය. ඔබ පාවිච්චි කරන්නේ 10W-30 ඔයිල් එකක් නම්, ඒකටම තව බ්රෑන්ඩ් එකක 20W-50 වගේ ඔයිල් එකක් කලවම් කරන්න එපා. එන්ජිම නිර්මාණය කරලා තියෙන්නේ නිශ්චිත උකු ගතියක් තියෙන ඔයිල් එකකට. මේක වෙනස් වුණාම ඔයිල් පම්ප් එකට ඒ ඔයිල් එක උඩට තල්ලු කරන්න අමාරු වෙනවා. විශේෂයෙන්ම උදේට වාහනය පණගන්වන වෙලාවට එන්ජිමේ ඉහළ කොටස් වලට ඔයිල් යන්න පරක්කු වුණොත්, පිස්ටන් රින්ග්ස් සහ කැම්ෂාෆ්ට් වගේ කොටස් ඉක්මනින් ගෙවී යනවා.
Mineral සහ Synthetic Oil මිශ්ර කිරීම
සමහරු අහනවා "මම පාවිච්චි කරන්නේ Mineral Oil, ඒකට Synthetic Oil ටිකක් එකතු කරාට කමක් නැද්ද?" කියලා. ඇත්තටම මේ දෙකේ අණුක ව්යුහය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්. සින්තටික් ඔයිල් කියන්නේ විද්යාගාරයක කෘතිමව හදපු එකක්. මිනරල් ඔයිල් කියන්නේ පොළොවෙන් ගන්නා ඛනිජ තෙල් පිරිපහදු කරලා ගන්න එකක්. මේ දෙක කලවම් කරාම සින්තටික් ඔයිල් එකෙන් ලැබෙන ඉහළ ආරක්ෂාව අඩුවෙලා යනවා වගේම, එන්ජිම ඇතුළේ අනවශ්ය තැන්පත් වීම් ඇති වෙන්න පුළුවන්.
අත්යවශ්යම වෙලාවක (උදාහරණයක් විදියට ගමනක් යද්දී ඔයිල් ලීක් එකක් වෙලා එන්ජිමේ ඔයිල් මට්ටම ගොඩක් අඩු වුණොත්) ඕනෑම ඔයිල් එකක් දාලා ගමන සම්පූර්ණ කරන එක ප්රශ්නයක් නැහැ. මොකද ඔයිල් නැතුව එන්ජිම දුවනවාට වඩා මොනවා හරි ඔයිල් එකක් තියෙන එක හොඳයි. හැබැයි ඒ වගේ වෙලාවක වුණත් මතක තබා ගන්න ඕනේ ගමන අවසන් වුණ ගමන් මුළු ඔයිල් ටිකම අයින් කරලා (Flush කරලා) අලුතින් එකම බ්රෑන්ඩ් එකක ඔයිල් පුරවන්න.
එකම බ්රෑන්ඩ් එකක් භාවිත කිරීමේ වාසි
වාහනයක් නඩත්තු කරද්දී හැමතිස්සෙම එකම බ්රෑන්ඩ් එකක් පාවිච්චි කරන එකේ වාසි ගොඩක් තියෙනවා. එතකොට එන්ජිම ඇතුළේ තියෙන ලෝහ මතුපිටවල් ඒ අදාළ රසායනික සංයුතියට හුරු වෙනවා. ඔබ නිතර නිතර බ්රෑන්ඩ් මාරු කරනවා නම් එන්ජිමේ ක්රියාකාරීත්වය සියුම් ලෙස වෙනස් වෙන්න පුළුවන්. ඒ වගේම තමයි ඔයිල් ෆිල්ටර් එක. ඔයිල් බ්රෑන්ඩ් එක මාරු කරද්දී අනිවාර්යයෙන්ම ෆිල්ටර් එකත් මාරු කරන්න. මොකද පරණ ඔයිල් බ්රෑන්ඩ් එකේ ඉතිරි වෙච්ච ඔයිල් ටිකක් ෆිල්ටර් එක ඇතුළේ තියෙන්න පුළුවන්.
අවසාන වශයෙන් කියන්න තියෙන්නේ, ඔබේ වාහනයේ එන්ජිම කියන්නේ ලක්ෂ ගණනක් වටිනා දෙයක්. ඒකේ ආයු කාලය තීරණය වෙන්නේ ඔබ දාන ඔයිල් එක මත. ලාභය බලලා හරි, කම්මැලිකමට හරි හම්බෙන හම්බෙන ඔයිල් වර්ග කලවම් කරන්න එපා. හැමවෙලේම නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරපු (User Manual එකේ තියෙන) නිවැරදි Grade එක තියෙන ඔයිල් එකම පාවිච්චි කරන්න. එකම වර්ගයේ ඔයිල් ලීටර් පහේ කෑන් එකක් ගන්න එක හැමතිස්සෙම ලාභදායී වගේම විශ්වාසවන්තයි. ඔබ පාවිච්චි කරන බ්රෑන්ඩ් එක වෙළෙඳපොළේ නැත්නම්, මුළු ඔයිල් ටිකම අයින් කරලා අලුත් බ්රෑන්ඩ් එකකට මාරු වෙන්න. ඒක තමයි බුද්ධිමත් වාහන අයිතිකරුවෙක් කරන්න ඕනේ දේ.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
