Auto Hold Function එක වැඩ කරන්නෙ කොහොමද?
Motor Guide අපි අද කතා කරන්න යන්නෙ වාහනයක් පදවනකොට ගොඩක් වැදගත් වෙන, ඒ වගේම අපේ මහන්සිය ගොඩක් අඩු කරන නවීන වාහනවල තියෙන නියම option එකක් ගැන. ඒ තමයි වාහනවල "Auto Hold" කියන function එක. අපි හැමෝම දන්නවා දිනපතා වැඩට යනකොට එන බරපතල වාහන තදබදයත් එක්ක ඩ්‍රයිව් කරන එක කොච්චර නම් අමාරු වැඩක්ද කියලා. ට්‍රැෆික් එකක හිර වුණාම හැමතිස්සෙම කකුල බ්‍රේක් පැඩල් එක උඩ තද කරගෙනම ඉන්න එක ලොකු වෙහෙසක් වගේම කකුලේ මස්පිඬුවලටත් ලොකු ආතතියක් ගෙන දෙන දෙයක්. අන්න ඒ ප්‍රශ්නෙට කදිම සහ ස්ථිර විසඳුමක් විදිහට තමයි මේ Auto Hold තාක්ෂණය නවීන වාහන නිෂ්පාදකයෝ හඳුන්වා දීලා තියෙන්නේ. අද අපි මේක වැඩ කරන්නෙ කොහොමද, මේකෙන් අපිට ලැබෙන සැබෑ ප්‍රයෝජන මොනවද කියන එක ගැන තාක්ෂණික පැත්තත් එක්කම හරියටම තේරුම් ගනිමු.
Auto Hold යනු කුමක්ද සහ එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
සරලවම කිව්වොත්, Auto Hold කියන්නෙ වාහනයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නවත්වපු වෙලාවක, රියදුරු විසින් බ්‍රේක් පැඩල් එකෙන් පාදය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළත්, වාහනය ඉස්සරහට හෝ පස්සට නොගොස් එකම තැනක ඉතා ස්ථාවරව රඳවා තබා ගන්න උදව් කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියක්. මේ පහසුකම සාමාන්‍යයෙන් අද වෙනකොට නවීන වාහනවල එන ඉලෙක්ට්‍රොනික පාර්කින් බ්‍රේක් (Electronic Parking Brake - EPB) පද්ධතියත් එක්කතමයි මේක ක්‍රියාත්මක වෙන්නෙ. මේ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපි දකින දෙයක් තමයි, මේක වාහනවල සුවපහසුව වගේම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව ඉහළ නංවන්න එකතු කරපු අමතක නොකළ යුතු විශිෂ්ට කඩඉමක්. පැරණි වාහනවල අතින් අඳින හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක පාවිච්චි කළාට වඩා කොයිතරම් පහසුවක් මේ හරහා රියදුරුට ලැබෙනවද කියල ට්‍රැෆික් එකක ගියාම හොඳටම තේරෙනවා.
මේ පද්ධතිය පිටුපස විවිධ සංකීර්ණ සෙන්සර් සහ පරිගණක පාලක ඒකක (ECU) එකතුවක් එක දිගට වැඩ කරනවා. අපි වාහනයක Auto Hold බටන් එක ඔන් කළාට පස්සේ, මේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය සිද්ධ වෙන්නේ ඉතාම වේගවත් පියවර කිහිපයකින්. මුලින්ම රෝදවල වේගය මනින සෙන්සර් (Wheel Speed Sensors), සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ තත්ත්වය (Transmission Status) සහ වාහනයේ බෑවුම් ස්වභාවය මනින සෙන්සර් (Incline Sensors) මඟින් වාහනය නතර කර ඇති බව පද්ධතියට නිවැරදිව තහවුරු කරගන්න සංඥා ලබා දෙනවා. ඊටපස්සේ අපි සාමාන්‍ය පරිදි බ්‍රේක් පැඩල් එක තද කරලා වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වූ විට, ඔටෝ හෝල්ඩ් පද්ධතිය ක්ෂණිකව ක්‍රියාත්මක වෙලා බ්‍රේක් ලයින්වල තියෙන හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය (Hydraulic Pressure) එලෙසම රඳවා ගන්න කටයුතු කරනවා. මේ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය නිසා බ්‍රේක් පැඩ්ස් (Brake Pads) තිරිංග තැටිය මත ඉතා හොඳින් තද වී රෝද කැරකීම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වනවා.
මේ පුදුම සහගත අවස්ථාවේදී රියදුරුට තවදුරටත් බ්‍රේක් පැඩල් එක මත කකුල තබාගෙන ඉන්න අවශ්‍ය වෙන්නේ නැහැ. වාහනයේ එන්ජිම තවදුරටත් සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වෙමින් තිබුණත්, වාහනය එක අඟලක්වත් ඉදිරියට හෝ පස්සට ඇදී යන්නේ නැහැ. ඊටපස්සේ අපි ආපහු ගමන යන්න ඕන වෙලා වාහනය ඉදිරියට ගෙන යන්න ඇක්සලේටර් පැඩල් එක (Accelerator Pedal) පාගනකොට, engine එකේ වේගය සහ gear box ක්‍රියාකාරීත්වය පද්ධතිය විසින් ඉක්මනින් ගණනය කරනවා. ඊටපස්සේ තත්පරයකටත් වඩා අඩු ඉතා කෙටි කාලයකදී Auto hold පද්ධතිය විසින් බ්‍රේක් පීඩනය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදාහරින (Release) අතර, වාහනය කිසිදු ගැස්සීමකින් තොරව ඉතා සුමටව ඉදිරියට ගමන් කරන්න පටන් ගන්නවා. Automatic gearbox තියෙන වාහනවල Torque Converter හෝ ක්ලච් පද්ධතිය හරහා මේ ක්‍රියාවලිය ඉතාම මනාව සිද්ධ වෙනවා.
ප්‍රධාන ප්‍රායෝගික වාසි
- මහන්සිය අවම කිරීම: නිතර නිතර දැඩි වාහන තදබදයක් ඇති නගරවල ගමන් කරන විට, හැම තිස්සේම බ්‍රේක් එක පාගන් ඉන්න සිදු නොවීම නිසා අපේ කකුලේ සහ පාදයේ ඇතිවන මහන්සිය හා ආතතිය ගොඩක් දුරට අඩු වෙනවා.
- පස්සට ඇදී යාම වැළැක්වීම (Rollback): බෑවුම් සහිත ප්‍රදේශවල වාහනය නතර කර තිබෙන විට, බ්‍රේක් එකේ සිට ඇක්සලේටර් එකට කකුල ඉක්මනින් මාරු කරන අතරතුර වාහනය පස්සට ඇදී යාම මේ මඟින් සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගන්න පුළුවන්.
- ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම: රියදුරුගේ අවධානය වෙනත් අතකට ගිය මොහොතක වුණත් වාහනය ස්වයංක්‍රීයව ආරක්ෂිතව නතර වී තිබීම නිසා අනතුරු වළක්වා ගැනීමට සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීමට මෙය ලොකු උදව්වක් වෙනවා.
Motor Guide අපේ උපදෙස
Motor Guide අපේ උපදෙස තමයි, ඔබ නිතරම Auto Hold පද්ධතිය පාවිච්චි කරනකොට වාහනයේ බ්‍රේක් පැඩ්ස් සහ ටයර්වල තත්ත්වය ගැන නිරන්තරයෙන් සැලකිලිමත් වෙන්න ඕන කියන එකයි. මොකද මේ පද්ධතිය නිතරම හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය පාලනය කරන නිසා වාහනයේ තිරිංග පද්ධතිය නියමිත ප්‍රමිතියට අනුව නඩත්තු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය කාරණයක් වෙනවා. ඒ වගේම නවීන වාහන සහ තාක්ෂණය ගැන මෙවැනිම වටිනා තොරතුරු දැනගන්න හැමදාමත් අපේ Motor Guide එක්ක රැඳී ඉන්න කියලත් මතක් කරනව.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
