Multi point fuel injection කියන්නෙ මොකද්ද?

මෝටර් රථ එන්ජින් තාක්ෂණය ගැන කතා කරද්දී අද කාලේ අපිට නිතරම ඇහෙන නමක් තමයි Multi-Point Fuel Injection (MPFI) කියන්නේ. සරලවම කිව්වොත්, පරණ වාහන වල තිබුණු කාබියුලේටර් (Carburetor) ක්‍රමය වෙනුවට ආපු ඉතාමත් කාර්යක්ෂම ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් තමයි මේක. කාර්මික පැත්තෙන් බැලුවොත්, මේ තාක්ෂණය හරහා එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වගේම ඉන්ධන පිරිමැස්ම ඉහළ නංවන්න ලොකු සහයෝගයක් ලැබෙනවා. අපි බලමු මේ පද්ධතිය ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ කොහොමද සහ මෙහි තියෙන විශේෂත්වය මොකක්ද කියලා.

MPFI පද්ධතියක මූලික සැකැස්ම

පරණ Single Point ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියක වුණේ මුළු එන්ජිමටම එක ඉන්ජෙක්ටර් එකකින් තෙල් විදින එක. හැබැයි MPFI පද්ධතියේදී වෙන්නේ එන්ජිමේ තියෙන හැම සිලින්ඩරයකටම වෙන වෙනම Fuel Injectors සවි කරලා තිබීමයි. උදාහරණයක් විදිහට සිලින්ඩර 4ක එන්ජිමක් ගත්තොත්, ඒකේ ඉන්ජෙක්ටර් 4ක් තියෙනවා. මේ ඉන්ජෙක්ටර් පිහිටලා තියෙන්නේ එන්ජිමේ "Intake Manifold" එකේ, හරියටම කිව්වොත් ඉන්ටේක් වෑල්ව් (Intake Valve) එකට පොඩ්ඩක් ඉහළින්.

මේ ක්‍රමය නිසා එන්ජිමට ලැබෙන වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය ඉතාමත් නිවැරදිව පාලනය කරන්න පුළුවන් වෙනවා. වාතය එන්ජිම ඇතුළට ඇදලා ගන්නා අවස්ථාවේදීම ඒ ඒ සිලින්ඩරයට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට විතරක් ඉන්ධන විදින නිසා කිසිම අපතේ යාමක් සිද්ධ වෙන්නේ නැහැ. මේක හරියටම කිව්වොත් ඉතාම සියුම්ව ක්‍රියාත්මක වන වැඩපිළිවෙළක්.

මේක පාලනය වෙන්නේ කොහොමද?

MPFI පද්ධතියක මොළය විදිහට ක්‍රියා කරන්නේ ECU (Electronic Control Unit) එකයි. එන්ජිමේ තියෙන විවිධ සෙන්සර් (Sensors) මඟින් එන දත්ත මත පදනම් වෙලා තමයි ECU එක තීරණය කරන්නේ කොයි වෙලාවටද, කොච්චර ප්‍රමාණයක්ද තෙල් විදින්න ඕනේ කියලා. උදාහරණයක් විදිහට:

• Oxygen Sensor: පිටවන දුම පරීක්ෂා කරලා තෙල් වැඩිද අඩුද කියලා බලනවා.
• Throttle Position Sensor: ඔබ ඇක්සලරේටරය පාගන ප්‍රමාණය අනුව ඉන්ධන සැපයුම වෙනස් කරනවා.
• Mass Air Flow Sensor: එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතයේ ප්‍රමාණය මනිනවා.

මේ හැම දෙයක්ම තත්පරයෙන් දහස් ගණනකින් පංගුවක් ඇතුළත ගණනය කරලා තමයි ඉන්ජෙක්ටර් එකට සිග්නල් එක යවන්නේ. ඒ නිසා තමයි MPFI වාහනයක් එක පාරටම රේස් කරද්දී කිසිම ගැස්සීමක් නැතුව වේගවත් වෙන්නේ.

MPFI පද්ධතියක ප්‍රධාන වාසි

• ඉන්ධන පිරිමැස්ම (Fuel Efficiency): හැම සිලින්ඩරයකටම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයටම තෙල් ලැබෙන නිසා ඉන්ධන අපතේ යාම අවමයි. කාබියුලේටර් එන්ජිමක වගේ නෙවෙයි, මෙතනදී දහනය (Combustion) වෙන්නේ ඉතාම කාර්යක්ෂම විදිහට.
• වැඩි ජවයක් සහ වේගයක් (Better Performance): වාහනය පණගැන්වීමේදී (Cold Start) සහ එක්වරම වේගය වැඩි කිරීමේදී එන්ජිම ඉතාමත් සුමටව ප්‍රතිචාර දක්වනවා.
• අඩු පරිසර දූෂණය: ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය වන නිසා පිටවන දුමාරයේ අහිතකර වායු අඩුවෙන් අඩංගු වෙන්නේ.
• දීර්ඝ කාලීන පැවැත්ම: එන්ජිම ඇතුළත කාබන් බැඳීම (Carbon Deposits) අඩු කරන නිසා එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි වෙනවා.

ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ග දෙක: Sequential සහ Simultaneous

MPFI පද්ධති වලත් ක්‍රම දෙකක් තියෙනවා. එකක් තමයි Simultaneous Fuel Injection. මෙතනදී වෙන්නේ හැම සිලින්ඩරයකටම එකම වෙලාවේ තෙල් විදින එක. හැබැයි අලුත් වාහන වල තියෙන්නේ Sequential Fuel Injection කියන ක්‍රමය. එතනදී ඉන්ටේක් වෑල්ව් එක ඇරෙන වෙලාවට විතරක් අදාළ සිලින්ඩරයට තෙල් විදිනවා. මේක අතිශය කාර්යක්ෂම ක්‍රමයක්.

නඩත්තුව ගැනත් සැලකිලිමත් වෙන්න

මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ ඉන්න අය විදියට අපිට දෙන්න තියෙන ලොකුම උපදෙස තමයි මේ වගේ පද්ධතියක් තියෙන වාහනයක නඩත්තුව ගැන සෙවිල්ලෙන් ඉන්න කියන එක. MPFI පද්ධතියේ තියෙන ඉන්ජෙක්ටර් වල තියෙන්නේ හරිම සියුම් හිල්. බාල වර්ගයේ ඉන්ධන ගැහුවොත් හෝ ෆුවෙල් ෆිල්ටර් එක (Fuel Filter) වෙලාවට මාරු නොකළොත් මේ ඉන්ජෙක්ටර් හිර වෙන්න පුළුවන්. එතකොට එන්ජිම ගැස්සෙනවා, තෙල් වැඩ කරන්නේ නැති වෙනවා වගේ ප්‍රශ්න එන්න පුළුවන්.

ඒ නිසා හැමවිටම හොඳ තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් පාවිච්චි කරන්න වගේම නියමිත කිලෝමීටර් ගණනට පස්සේ ඉන්ජෙක්ටර් ක්ලීන් (Injector Cleaning) කරගන්න එක ඔබේ වාහනයේ ආයු කාලයට ගොඩක් වැදගත්.

සාරාංශය

සාරාංශයක් විදිහට ගත්තොත්, Multi-Point Fuel Injection කියන්නේ අද ලෝකයේ වාහන නිෂ්පාදනයේ තියෙන ඉතාමත් විශ්වාසවන්ත සහ දියුණු තාක්ෂණයක්. මේකෙන් ලැබෙන පහසුව වගේම ආර්ථික වාසියත් ඉතා ඉහළයි. ඉතින් ඔබ අලුත් වාහනයක් පාවිච්චි කරනවා නම් හෝ ගන්න බලාපොරොත්තුවෙන් ඉන්නවා නම්, මේ තාක්ෂණය ගැන දැනුවත් වෙලා ඉන්න එක ගොඩක් වටිනවා.