වාහන වල විදුලි පද්ධතියට (Wiring) වෙනස්කම් කිරීමේදී ඇතිවන ගිනි ගැනීමේ අවදානම
ඔයාල දන්නවද? වාහනයක වයරින් (Wiring) එක කියන්නේ හරියට මිනිසෙකුගේ ස්නායු පද්ධතිය වගේ දෙයක්. ඒකට කරන පොඩි වැරැද්දක් මුළු වාහනයම තත්පර ගණනකින් අළු වෙන්න හේතු වෙන්න පුළුවන්. අද කාලේ ගොඩක් වාහන ගිනි ගන්නේ වාහනයේ දෝෂයක් වෙලා නෙවෙයි, අපි කරන වැරදි වයරින් වෙනස්කම් නිසයි. මේ ගැන අපි ඔයාට දෙන උපදෙස් ටික හොඳට මතක තියාගන්න.
අමතර උපාංග (Accessories) හිතුවක්කාර විදිහට සවි කිරීම
අපි හැමෝම ආසයි වාහනයට අලුත් LED ලයිට්, ලොකු සබ්-වූෆර් (Subwoofers), එහෙමත් නැත්නම් අලුත් ඇන්ඩ්රොයිඩ් ප්ලේයර් එකක් දාන්න. හැබැයි මේ හැම උපාංගයකටම විදුලිය සපයන්න ඕනේ ඒකටම ගැලපෙන වයර් එකකින්. වාහනයේ තියෙන මුල් වයර් එකට වඩා වැඩි විදුලි ධාරාවක් (Amperage) ඇදලා ගන්න උපාංගයක් සම්බන්ධ කළොත්, ඒ වයර් එක රත් වෙලා ඇතුළතින් දිය වෙන්න පටන් ගන්නවා. අන්න ඒ රස්නය වැඩි වෙලා තමයි වාහනයේ ගින්නක් ඇති වෙන්නේ.
වැරදි විදිහට වයර් කැපීම සහ පෑස්සීම (Cutting & Splicing)
සමහර කාර්මිකයො කරන්නේ උපාංගයක් සවි කරද්දී වාහනයේ මුල් වයර් කපලා හෝ හූරලා ඒකට අලුත් වයර් එක එකතු කරන එක. මේක ඉතාම භයානකයි. මෙහෙම හදන තැන් වලදී "Loose Connections" ඇති වෙන්න තියෙන ඉඩ වැඩියි. සම්බන්ධතාවක් බුරුල් වුණාම එතැනින් පුංචි පුංචි ගිනි පුපුරු (Sparking) ඇති වෙනවා. ඒ වගේම ඒ වයර් එක වහන්න පාවිච්චි කරන සාමාන්ය කළු ටේප් (Insulation tape) කාලයක් යද්දී රස්නයට ගැලවිලා යනවා. එතකොට නිරාවරණය වුණු වයර් එක වාහනයේ බොඩි එකේ (Ground) ගෑවුණු ගමන් මුළු වයරින් එකම ගිනි ගන්නවා.
ෆියුස් (Fuse) පද්ධතිය නොසලකා හැරීම
ෆියුස් එකක් කියන්නේ වාහනයේ වයරින් එක රකින්න ඉන්න ආරක්ෂකයා. මොකක් හරි වයර් එකක් ෂෝට් වුණොත් මුලින්ම වෙන්න ඕනේ ඒ අදාළ ෆියුස් එක පිච්චිලා විදුලිය විසන්ධි වෙන එක. හැබැයි සමහර අය කරන්නේ ෆියුස් එකක් පිච්චුනහම ඒකට හරි ප්රමාණයේ ෆියුස් එකක් දානවා වෙනුවට, තඹ කම්බි කෑල්ලක් දාලා "ඩිරෙක්ට්" කරන එක. මේක මාරක වැරැද්දක්. එතකොට ෂෝට් එකක් වුණත් විදුලිය විසන්ධි වෙන්නේ නැහැ, වයර් එක දිගටම රත් වෙලා රතු වෙලා ප්ලාස්ටික් කවර ගිනි ගන්න පටන් ගන්නවා.
වයර් වල තත්වය (Gauge and Quality)
අලුතින් වයර් එකක් දාද්දී ඒකේ මහත (Gauge) ගැන සැලකිලිමත් වෙන්න ඕනේ. උදාහරණයක් විදිහට, වාහනයක ඉස්සරහා ලයිට් වලට යන විදුලිය ගෙනියන්න මහත වයර් එකක් ඕනේ. ඒ වෙනුවට සිහින් වයර් එකක් දැම්මොත් ඒක ඒ වෝල්ටීයතාවයට සහ ධාරාවට ඔරොත්තු දෙන්නේ නැතුව දිය වෙනවා. ඒ වගේම පාවිච්චි කරන වයර් එක "Heat resistant" (රස්නයට ඔරොත්තු දෙන) එකක් වෙන්න ඕනේ. එන්ජිම අසල තියෙන රස්නයට සාමාන්ය වයර් ඔරොත්තු දෙන්නේ නැහැ.
උපදෙසක්: ඔයා වාහනයට මොනම හෝ විදුලි උපකරණයක් අලුතින් හයි කරනවා නම්, ඒක අනිවාර්යයෙන්ම Relay එකක් සහ වෙනම Fuse එකක් හරහා කරන්න වගබලා ගන්න. කවදාවත් වාහනයේ මුල් වයරින් එකේ වයර් කපන්න දෙන්න එපා, ඒ වෙනුවට "Socket to Socket" එන උපාංග පාවිච්චි කරන්න. රුපියල් දාහක් දෙදාහක් ඉතිරි කරන්න ගිහින් ලක්ෂ ගණනක වාහනය අළු කරගන්න එපා.
ඔයාගේ වාහනයේ මොකක් හරි අලුතින් සවි කරපු උපකරණයක් නිසා වයර් රත් වෙනවා වගේ හෝ කරගඳක් දැනෙනවා වගේ දැනෙනවාද? ඒ වගේ ලක්ෂණයක් තියෙනවා නම් වහාම පරීක්ෂා කරගන්න ඕනේ.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
