Starter Motor නැති Hybrid
Motor Guide අපි අද කතා කරන්න යන්නෙ අද වෙනකොට වාහන ලෝකයේ ගොඩක් කතාබහට ලක්වන, ඒ වගේම ගොඩක් අය පුදුමයට පත් කරන අති නවීන තාක්ෂණයක් ගැන. ඒ තමයි සාමාන්ය වාහනවල වගේ වෙනම Starter Motor එකක් නැති, එහෙමත් නැත්නම් වෙනස්ම ක්රමයකට එන්ජිම පණගන්වන Hybrid වාහන තාක්ෂණය ගැනයි.
අපි මේ ක්ෂේත්රයේ ඉන්න අය විදියට නිතරම දකින දෙයක් තමයි, පරණ වාහනයක් ස්ටාර්ට් කරනකොට ඇහෙන ඒ අර හුරුපුරුදු ස්ටාර්ටර් මෝටර් එකේ ශබ්දය අද වෙනකොට ගොඩක් නවීන හයිබ්රිඩ් වාහනවල ඇහෙන්නේ නැති වීම. ගොඩක් අය හිතනවා මේ වාහනවල ස්ටාර්ටර් මෝටර් එකක් නැත්නම් එන්ජිම පණගැන්වෙන්නේ කොහොමද කියලා. හැබැයි ඇත්තටම මෙතැන සිද්ධ වෙන්නේ වෙනස්ම සහ හරිම අපූරු තාක්ෂණික ක්රමවේදයක්.
සාම්ප්රදායික Starter Motor එක සහ Full Hybrid තාක්ෂණය
මුලින්ම අපි බලමු මොකක්ද මේ සාම්ප්රදායික ස්ටාර්ටර් මෝටර් එකක් කියන්නේ කියලා. සාමාන්ය වාහනයක් යතුර මගින් start කරනකොට බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන කුඩා විදුලි මෝටරයක් එන්ජිමේ ෆ්ලයිවීල් එකේ දත් පද්ධතියත් එක්ක සම්බන්ධ වෙලා ක්රෑන්ක්ෂාෆ්ට් එක කරකවලා එන්ජිම පණගන්වනවා. හැබැයි ටොයෝටා Toyota prius වැනි Full Hybrid වාහන ගත්තොත්, එතන තියෙන්නේ වෙනමම සංකල්පයක්. ඒ වාහනවල වෙනම ස්ටාර්ටර් මෝටර් එකක් නැහැ.
එන්ජිම පණගන්වන ආකාරය: Motor-Generators (MG1 සහ MG2)
දෙවෙනි වැදගත් කාරණාව තමයි මේ වාහනවල එන්ජිම පණගන්වන්නේ කොහොමද කියන එක. හයිබ්රිඩ් වාහනවල gear box එක ඇතුළේ හෝ වෙනමම ප්රධාන විදුලි මෝටර් දෙකක් තියෙනවා. අපි ඒවාට Motor-Generator එහෙමත් නැත්නම් MG1 සහ MG2 කියලයි කියන්නේ. මෙන්න මේ මෝටර්වලින් එකක් (විශේෂයෙන්ම MG1 මෝටර් එක) තමයි ස්ටාර්ටර් මෝටර් එකේ වැඩේ කරන්නේ. වාහනේ කම්පියුටරයෙන් සංඥාවක් ආපු ගමන්, හයිබ්රිඩ් බැටරියේ තියෙන high voltage එකෙන් මේ විදුලි මෝටරය ක්ෂණිකව ක්රියාත්මක වෙලා, එන්ජිමේ ක්රෑන්ක්ෂාෆ්ට් එක සුමටව කරකවලා එන්ජිම පණගන්වනවා.
අතිවිශිෂ්ට වාසි: සුමට සහ නිහඬ ක්රියාකාරීත්වය
තුන්වෙනි කාරණාව තමයි මේ ක්රමයේ තියෙන අතිවිශිෂ්ට වාසි. සාමාන්ය ස්ටාර්ටර් මෝටර් එකක් සහ ෆ්ලයිවීල් එකේ දත් නිතරම ගැටීම නිසා ගෙවී යෑම් සිද්ධ වෙනවා. හැබැයි මේ හයිබ්රිඩ් ක්රමයේදී කිසිම භෞතික දත් ගැටීමක් නැතුව, චුම්බක බලය (Magnetic Field) පදනම් කරගෙන මෝටරය කරකැවීම සිද්ධ වෙන නිසා ශබ්දයක් ඇහෙන්නේ නැහැ. වාහනය ට්රැෆික් එකකදී Stop & Start වෙනකොට එන්ජිම ඕෆ් වෙලා ආපහු පණ ගැන්වෙන්නේ කිසිම ගැස්සීමක්, සද්දයක් නැතුව අතිශයින්ම සුමටව.
Regenerative Braking
හතරවෙනි කාරණාව තමයි මේ පද්ධතියේ Regenerative Braking කියන විශේෂ කාර්යභාරය. මේ මෝටර්-ජෙනරේටර් පද්ධතියට පුළුවන් වාහනය බ්රේක් කරනකොට හෝ ඩවුන් හිල් එකකදි රෝදවල භ්රමණ ශක්තිය ආපහු විදුලි ශක්තිය බවට හරවලා හයිබ්රිඩ් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න. ඒ කියන්නේ, එන්ජිම පණගන්වන්න පාවිච්චි කරන ශක්තියම, වාහනය දුවනකොට නැවත උත්පාදනය කරලා ගබඩා කරගන්න මේ මෝටර්වලට පුළුවන්කම තියෙනවා.
නඩත්තුව සහ විශ්වසනීයත්වය
පස්වෙනි කාරණාව තමයි නඩත්තු පැත්තෙන් මේවායේ තියෙන විශේෂතා. ගොඩක් අය බය වෙනවා ස්ටාර්ටර් මෝටර් නැති හයිබ්රිඩ් වාහනවල ලොකු ලොකු අලුත්වැඩියාවන් එයි කියලා. නමුත් තාක්ෂණික පැත්තෙන් බැලුවහම, මේවායේ යාන්ත්රික කොටස් අඩු නිසා සාමාන්ය ස්ටාර්ටර් මෝටර් පිච්චෙනවා වගේ ප්රශ්න මේවායේ එන්නේ නැහැ. හැබැයි මේ ඉලෙක්ට්රොනික මෝටර් පාලනය කරන ඉන්වර්ටර් (Inverter) පද්ධතිය සහ හයිබ්රිඩ් බැටරිය නම් ඉතාම පරිස්සමින් නඩත්තු කරන්න ඕනේ. Cooling System හරියට වැඩ කරන්නේ නැත්නම් මේ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවලට හානි වෙන්න පුළුවන්.
සැලකිලිමත් විය යුතු පෙර නිමිති
තාක්ෂණික ශිල්පින් විදියට අපි කියන්න ඕන වැදගත් දෙයක් තමයි, ඔබේ හයිබ්රිඩ් වාහනය පණගැන්වීමේදී කිසියම් අසාමාන්ය ප්රමාදයක්, ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ SOS හෝ චෙක් එන්ජින් ලයිට් එකක් පත්තු වෙනවා නම්, ඒක සාමාන්ය දෙයක් විදිහට හිතන්න එපා. ඒකෙන් කියවෙන්නේ හයිබ්රිඩ් සිස්ටම් එකේ හෝ ඉන්වර්ටර් එකේ යම් දෝෂයක් මතුවෙමින් තියෙනවා කියන එකයි. ඒ නිසා හයිබ්රිඩ් වාහන ගැන නිසි පරිගණක ස්කෑනර් සහ පුහුණුව තියෙන තැනකට වාහනය ගෙන යන්න අමතක කරන්න එපා.
Motor Guide අපේ උපදෙස
Motor Guide අපේ උපදෙස තමයි, ස්ටාර්ටර් මෝටර් නැති හයිබ්රිඩ් තාක්ෂණය කියන්නේ අනාගතයට ගැලපෙන, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව උපරිමයෙන්ම ලබා දෙන අපූරු නිර්මාණයක්. මේකේ ක්රියාකාරීත්වය හරියට තේරුම් ගත්තම ඒකෙන් උපරිම ප්රයෝජන ගන්න පුළුවන්. වාහනයේ කූලන්ට් මට්ටම්, සහ හයිබ්රිඩ් ෆෑන් ලයිෆ් එක ගැන නිතරම සැලකිලිමත් වීමෙන් ඔබට පුළුවන් මේ වාහනවල ආයු කාලය තවත් වැඩි කරගන්න. ඒ වගේම නවීන වාහන සහ තාක්ෂණය ගැන මෙවැනිම වටිනා තොරතුරු දැනගන්න හැමදාමත් අපේ Motor Guide එක්ක රැඳී ඉන්න කියලත් මතක් කරනව.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
