ලංකාවේ මාර්ග තත්ත්වය සහ අධිවේගී මාර්ග සඳහා ගැළපෙනම ටයර් තෝරාගැනීම
අද අපි කතා කරන්න යන්නේ වාහනයක තියෙන වැදගත්ම, ඒත් ගොඩක් දෙනෙක් වැඩිය ගණන් ගන්නේ නැති කොටසක් ගැන. ඒ තමයි "ටයර්". ලංකාව වගේ රටක වාහනයක් පදවන කොට, විශේෂයෙන්ම දැන් තියෙන අධිවේගී මාර්ග පද්ධතියත් එක්ක, නිවැරදි ටයර් තෝරාගැනීම කියන්නේ ඔබේ ජීවිතයත් එක්ක බැඳුණු තීරණයක්. Motor Guide අපි ක්ෂේත්‍රයේ ලබපු අත්දැකීම් එක්ක, අපේ රටේ පාරවල්වලට ගැළපෙනම ටයර් තෝරගන්නේ කොහොමද කියලා අද පැහැදිලි කරලා දෙන්නම්.
මුලින්ම අපි ලංකාවේ පාරවල් ගැන හිතමු. අපේ රටේ තියෙන්නේ මිශ්‍ර මාර්ග තත්ත්වයක්. නගරබදව තාර දාපු හොඳ පාරවල් තිබුණට, ගම්බද පාරවල්වල ගල්, බොරළු සහ වළවල් බහුලයි. ඒ වගේම තමයි ලංකාවේ තියෙන අධික රස්නය සහ වර්ෂාකාලයට ඇතිවන දැඩි තෙතමනය. මේ හැම දේටම ඔරොත්තු දෙන විදිහට තමයි අපි ටයර් එකක් තෝරාගන්න ඕනේ. ගොඩක් අය කරන්නේ පෙනුමට හෝ ලාභයට ටයර් දාන එක. ඒක හරිම භයානක වැඩක්.
අධිවේගී මාර්ග සහ ටයර්වල ආරක්ෂාව
ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ගවල වාහනයක් පදවන කොට ටයර් එකකට දැනෙන පීඩනය සාමාන්‍ය පාරකට වඩා වැඩියි. ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 100ක වේගයෙන් යනකොට ටයර් එක සහ පාර අතර ඇතිවන ඝර්ෂණය නිසා අධික තාපයක් (Heat) ජනනය වෙනවා. ඔබ පාවිච්චි කරන්නේ පරණ හෝ බාල වර්ගයේ ටයර් නම්, මේ රස්නය නිසා ටයර් එක ඇතුළේ තියෙන වාතය ප්‍රසාරණය වෙලා ටයර් එක පුපුරා යන්න (Tyre Burst) තියෙන ඉඩකඩ වැඩියි.
අධිවේගී මාර්ග සඳහා ටයර් තෝරාගැනීමේදී Speed Rating සහ Load Index ගැන අනිවාර්යයෙන්ම බලන්න ඕනේ. ටයර් එකේ පැත්තේ ගහලා තියෙන "H", "V", හෝ "W" වගේ අකුරුවලින් කියවෙන්නේ එම ටයර් එකට ආරක්ෂිතව දරාගත හැකි උපරිම වේගයයි.
ලංකාවේ අධිවේගී මාර්ගවලට අවම වශයෙන් "H" (210 km/h) හෝ "V" (240 km/h) රේටින්ග් තියෙන ටයර් තෝරාගැනීම වඩාත් සුදුසුයි. මොකද වේගයෙන් යනකොට ටයර් එකේ ස්ථාවරත්වය (Stability) රඳා පවතින්නේ මේ තාක්ෂණික දත්ත මතයි.
ලංකාවේ දේශගුණයට ගැළපෙන ටයර් වර්ග
අපේ රට උණුසුම් රටක් නිසා ටයර් එකේ රබර් මිශ්‍රණය (Rubber Compound) ගැන සැලකිලිමත් වෙන්න ඕනේ. ඇතැම් යුරෝපීය රටවලට හදන "Soft Compound" ටයර් ලංකාවේ රත්වුණු තාර පාරවල්වල ඉක්මනින් ගෙවී යනවා. ඒ නිසා අපේ වගේ නිවර්තන කලාපීය රටවලට ගැළපෙන Hard Compound හෝ Medium Compound ටයර් තෝරාගැනීමෙන් වැඩි කාලයක් පාවිච්චි කරන්න පුළුවන්.
අනිත් වැදගත් කරුණ තමයි වැස්ස. ලංකාවට තදින් වැස්ස වහින වෙලාවට පාරේ වතුර රැඳෙනවා. මේ වෙලාවට "Hydroplaning" කියන තත්ත්වය ඇති වෙන්න පුළුවන්. ඒ කියන්නේ ටයර් එක පාරේ ගෑවෙන්නේ නැතුව වතුර තට්ටුවක් උඩින් ලිස්සලා යන එක. මේක වළක්වා ගන්න නම් ටයර් එකේ තියෙන Grooves කාර්යක්ෂම වෙන්න ඕනේ. Directional Tread Pattern තියෙන ටයර් වැසි දිනවල ධාවනයට හරිම ආරක්ෂිතයි.
ටයර් එකේ නිෂ්පාදිත දිනය (DOT Number)
ඔබ අලුතින් ටයර් ගන්න යනකොට ගොඩක් අය රැවටෙන තැනක් තමයි මේක. ටයර් එක පෙනුමට අලුත් වුණාට ඒක නිෂ්පාදනය කරලා අවුරුදු ගාණක් ගබඩා කරලා තිබුණොත් රබර්වල ගුණය අඩුවෙනවා. ටයර් එකේ පැත්තේ තියෙන හතරැස් කොටුවක ඉලක්කම් හතරක් තියෙනවා (උදා: 1224). මෙයින් අදහස් වෙන්නේ 2024 අවුරුද්දේ 12 වැනි සතියේ නිෂ්පාදනය කළ බවයි. හැමතිස්සෙම අවුරුද්දකට වඩා පරණ නොවුණු ටයර් මිලදී ගන්න මතක තියාගන්න. පරණ ටයර් අධිවේගී මාර්ගයේදී ඉරි තැලීමට (Cracking) ලක්වෙන්න තියෙන අවස්ථාව වැඩියි.
නිවැරදිව නඩත්තු කරන්නේ කොහොමද?
හොඳම වර්ගයේ ටයර් දැම්මත් වැඩක් නැහැ ඒවා හරියට නඩත්තු කරන්නේ නැත්නම්.
- වාත පීඩනය (Tyre Pressure): සතියකට සැරයක්වත් ටයර්වල හුළං බලන්න. අධිවේගී මාර්ගයේ නිතර යනවා නම් ටයර් වල වායුව විදිහට Nitrogen හොදාගන්න. නයිට්‍රජන් නිසා ටයර් එක රත් වීම සෑහෙන්න පාලනය වෙනවා.
- Wheel Alignment සහ Balancing: සෑම කිලෝමීටර් 5,000කට හෝ 8,000කට වරක් එලයිමන්ට් චෙක් කරන්න. පාරේ වළවල්වල වැටෙනකොට මේවා වෙනස් වෙනවා. එතකොට ටයර් එක අසමාන ලෙස ගෙවෙන්න (Uneven Wear) පටන් ගන්නවා.
- Tyre Rotation: ඉදිරිපස සහ පසුපස ටයර් මාරු කිරීමෙන් හතරම එක සමානව ගෙවී යාමට ඉඩ සැලසෙනවා.
Motor Guide අපේ උපදෙස්
ලංකාවේ වෙළඳපොළේ තියෙන ජනප්‍රිය සන්නාම (Brands) ගැන බැලුවොත් Michelin, Bridgestone, Continental වගේ ඒවා ගුණාත්මක බවින් ඉහළයි. හැබැයි මිල ටිකක් වැඩියි. මිල අඩු ඒත් හොඳ තත්ත්වයේ තියෙන Dunlop, Yokohama හෝ Maxxis වගේ වර්ගත් අපේ පාරවල්වලට ගැළපෙනවා. ඔබ තෝරාගන්නා ටයර් එකේ "Traction" සහ "Temperature" රේටින්ග්ස් "A" මට්ටමේ තියෙනවා නම් ඒක ඉතාම හොඳයි.
වාහනයක එන්ජිම ලෙඩ දුන්නොත් වාහනය නවතියි, ඒත් ටයර් එකක් ලෙඩ දුන්නොත් වාහනය පාලනය කරගන්න බැරි වෙනවා. ඒ නිසා කීයක් හරි ඉතිරි කරන්න කියලා බාල ටයර් දාන්න එපා. ඔබේ සහ පවුලේ අයගේ ආරක්ෂාව තියෙන්නේ ඔය රබර් රෝද හතර මතයි.
ඔබේ වාහනයට ගැළපෙන නිවැරදි ටයර් සයිස් එක හෝ විශේෂිත සන්නාමයක් ගැන දැනගන්න අවශ්‍ය නම් මට කියන්න, මම ඒ ගැන වැඩිදුර විස්තර කියලා දෙන්නම්.
ඔබේ වාහනය මොකක්ද සහ ඔබ සාමාන්‍යයෙන් මාසෙකට කොපමණ දුරක් ධාවනය කරනවද කියලා මට කියන්න පුළුවන්ද?
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
