Battery terminal clean නොකළොත් start problems එන්නේ කොහොමද?
බැටරි ටර්මිනල් ටික හරියට පිරිසිදුව තියාගන්න එක වාහනයක නඩත්තුවේදී හුඟක් දෙනෙක්ට මගහැරෙන දෙයක්. හැබැයි මේ පොඩි නොසලකා හැරීම නිසා ඔයාගේ වාහනය ඕනෑම වෙලාවක පාරේ නතර වෙන්න පුළුවන්. බැටරි ටර්මිනල්වල කුණු බැඳුනම එහෙමත් නැත්නම් අපි කියන විදිහට 'Corrosion' හැදුනම වාහනය ස්ටාර්ට් වෙන්න බාධා කරන්නේ කොහොමද කියලා අපි ටිකක් විස්තරාත්මකව බලමු.
මොකක්ද මේ බැටරි ටර්මිනල්වල හැදෙන සුදු කුඩු?
බැටරියක් ඇතුළේ තියෙන්නේ රසායනික ක්රියාවලියක්. බැටරිය ඇතුළේ තියෙන සල්ෆියුරික් ඇසිඩ් එකෙන් පිටවන හයිඩ්රජන් වායුව, ටර්මිනල්වල තියෙන ලෝහත් එක්ක ප්රතික්රියා කරලා තමයි අර සුදු හෝ ලා නිල් පාට කුඩු වගේ දෙයක් හැදෙන්නේ. මේකට අපි කියන්නේ Lead Sulfate කියලා. මේ බැඳෙන තට්ටුව නිසා බැටරි ටර්මිනල් එකත්, බැටරි කේබල් එකේ තියෙන ක්ලෑම්ප් (Clamp) එකත් අතර තියෙන සම්බන්ධතාවය අඩාල වෙනවා. හරියට වයර් දෙකක් මැදට ලී කෑල්ලක් තියලා වයර් දෙක ගැටගැහුවා වගේ වැඩක් මෙතන වෙන්නේ. ඒ නිසා විදුලිය ගලාගෙන යාමට ලොකු ප්රතිරෝධයක් ඇති වෙනවා.
ස්ටාර්ට් කිරීමේදී ඇතිවන ගැටලුව
වාහනයක් ස්ටාර්ට් කරනවා කියන්නේ බැටරියෙන් කරන අමාරුම වැඩේ. මොකද Starter Motor කරකවන්න ඉතාමත් ඉහළ විදුලි ධාරාවක් (High Amperage) අවශ්ය වෙනවා. ටර්මිනල්වල කුණු බැඳිලා තියෙනකොට, ඒ කුණු තට්ටුව නිසා බැටරියෙන් එන කරන්ට් එකට නිදහසේ ස්ටාර්ටර් මෝටරයට යන්න බැහැ. එතකොට වෙන්නේ ස්ටාර්ට් එක දෙද්දී ටික් ටික් ගාලා සද්දයක් විතරක් ඇහෙන එකයි. නැත්නම් හරිම අමාරුවෙන් ස්ටාර්ටර් මෝටරය කැරකෙන එකයි. බැටරියේ ආරෝපණය තිබුණත්, ටර්මිනල් එක හරහා කරන්ට් එක පාස් නොවෙන නිසා ඔයා හිතන්නේ බැටරිය බැහැලා කියලා.
Alternator එකට සහ චාර්ජිං පද්ධතියට වෙන බලපෑම
මෙතන තවත් පැත්තක් තියෙනවා. බැටරි ටර්මිනල් අපිරිසිදු වුණාම වෙන්නේ බැටරියෙන් එළියට විදුලිය එන එක නතර වෙන එක විතරක් නෙවෙයි. බැටරියට Alternator එකෙන් යන චාර්ජ් එකත් හරියට යන්නේ නැහැ. ඔයා වාහනය පදවනකොට Alternator එකෙන් එන කරන්ට් එක ටර්මිනල් එකේ තියෙන කුණු තට්ටුව නිසා බැටරිය ඇතුළට යන්නේ නැහැ. එතකොට බැටරිය හරියට චාර්ජ් වෙන්නේ නැති නිසා, ඔයා ඊළඟ වතාවේ වාහනය නවත්තලා ස්ටාර්ට් කරන්න හදද්දී බැටරිය ලෝ (Low) වෙලා තියෙන්න පුළුවන්. මේක හරියට වතුර පයිප්පයක් මැදින් හිරවෙලා තියෙනකොට ටැංකියට වතුර පිරෙන්නේ නැති වෙනවා වගේ වැඩක්.
අධික රත් වීම සහ වයර් පද්ධතියට වන හානිය
ටර්මිනල් එකක් ලූස් වුණාම හෝ කුණු බැඳුනම එතන ප්රතිරෝධය (Resistance) වැඩි වෙනවා. විද්යුත් විද්යාවට අනුව ප්රතිරෝධය වැඩි තැනක රස්නය උත්පාදනය වෙනවා. සමහර වෙලාවට ඔයාට දකින්න ලැබෙයි බැටරි ටර්මිනල් එක ස්පර්ශ කරන්න බැරි තරම් රත් වෙලා තියෙනවා. මෙහෙම දිගටම වුණොත් ටර්මිනල් එකට සම්බන්ධ කරලා තියෙන වයර්වල ඉන්සියුලේෂන් එක දියවෙලා, වයර් ෂෝට් වෙන්න පවා පුළුවන්. ඒ වගේම මේ රස්නය නිසා බැටරියේ තියෙන ප්ලාස්ටික් කොටස් දියවෙලා බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වෙන්නත් ඉඩ තියෙනවා.
Smart Sensors සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවලට වන බලපෑම
අද කාලේ තියෙන අලුත් වාහනවල (Modern Vehicles) සෙන්සර් සහ පරිගණක පද්ධති (ECU) හුඟක් තියෙනවා. මේ උපාංග වැඩ කරන්නේ ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයකින්. බැටරි ටර්මිනල් අපිරිසිදු වුණාම ලැබෙන විදුලි සැපයුම විටින් විට අඩු වැඩි වෙනවා (Voltage Spikes). මේ නිසා වාහනයේ ඩෑෂ් බෝඩ් එකේ Engine Check Light පත්තු වෙන්න, එන්ජිම මිස් කරන්න (Misfiring), නැත්නම් ගියර් මාරු වෙද්දී ගැස්සීම් වැනි දේවල් ඇති වෙන්න පුළුවන්. ගොඩක් අය හිතන්නේ මේක ගියර් බොක්ස් එකේ ප්රශ්නයක් කියලා, හැබැයි ඇත්තම ලෙඩේ තියෙන්නේ බැටරි ටර්මිනල් එකේ.
නිවැරදිව පිරිසිදු කරගන්නේ කොහොමද?
දැන් බලමු මේක ලෙහෙසියෙන්ම විසඳගන්නේ කොහොමද කියලා.
- මුලින්ම බැටරියේ නෙගටිව් (-) කේබල් එක ගලවන්න, ඊටපස්සේ පොසිටිව් (+) කේබල් එක ගලවන්න.
- ඇල්වතුර කෝප්පයකට බේකින් සෝඩා තේ හැඳි දෙකක් විතර දාලා දියකරලා, ඒ වතුර ටික ටර්මිනල් උඩට වත් කරන්න. එතකොට අර සුදු කුඩු ටික පෙන දාලා දියවෙලා යනවා.
- වයර් බුරුසුවක් හෝ වැලි කඩදාසියක් අරගෙන ටර්මිනල් එකේ සහ ක්ලෑම්ප් එකේ ඇතුළු පැත්ත ලෝහය දිලිසෙනකම් පිරිසිදු කරන්න.
- ආපහු හයි කරද්දී මුලින්ම පොසිටිව් (+) කේබල් එකත්, ඊටපස්සේ නෙගටිව් (-) කේබල් එකත් හයි කරලා තද කරන්න.
- අන්තිමට ටර්මිනල් එක උඩින් පෙට්රෝලියම් ජෙලි (Vaseline) ටිකක් ගාන්න. ඒකෙන් ආපහු ඔක්සිකරණය වෙන එක නතර වෙනවා.
බැටරි ටර්මිනල් නඩත්තු කරන එක හරිම සරල වැඩක් වුණාට, ඒකෙන් ඔයාට ලැබෙන වාසිය ලොකුයි. මාස තුනකට සැරයක්වත් බැටරිය පැත්ත පොඩ්ඩක් බලලා මේ පිරිසිදු කිරීම් කරගන්නවා නම්, අතරමගදී වාහනය ස්ටාර්ට් නොවී රස්තියාදු වෙන්න සිද්ධ වෙන්නේ නැහැ. හැමතිස්සෙම මතක තියාගන්න, හොඳින් තද වුණු සහ පිරිසිදු ටර්මිනල් කියන්නේ වාහනයක නිරෝගී විදුලි පද්ධතියක රහසයි.
ලියන ලද්දේ
Nisaga Sandaru
A versatile and highly experienced professional, currently an Automobile undergraduate at the University of Jaffna, with strong technical expertise grounded in hands-on work as a technician with SriLankan Airlines Ground Support Equipment (GSE). Holding an Automobile NVQ Level 3 qualification, along with specialized certifications in Vehicle ECU Programming and Diagnosis, and extensive experience in arc welding and vehicle body painting, and well equipped to handle complex automotive, diagnostic, and fabrication-related tasks with a high level of competence.
