බයික් එකක ටයර් එකක් මාරු කරන්නම ඕන කාලය සලකුණු ඇසුරින් හඳුනා ගැනීම

බයික් එකක තියෙන වැදගත්ම කොටස මොකක්ද කියලා ඇහුවොත් ගොඩක් අය කියන්නේ එන්ජිම කියලා. හැබැයි ඊටත් වඩා ටයර් වැදගත්, මොකද මුළු බයික් එකම පාරේ ගෑවිලා තියෙන්නේ ටයර් දෙකේ තියෙන අඟල් කිහිපයක පුංචි ඉඩකින් විතරයි. ඒ ටයර් එක ගෙවිලා නම් හෝ නියමිත කාලේ පහු වෙලා නම්, ඔයා කොච්චර දක්ෂ රයිඩර් කෙනෙක් වුණත් වැඩක් නැහැ, ඕනෑම වෙලාවක බයික් එක ලිස්සලා ගිහින් අනතුරක් වෙන්න පුළුවන්. අද Motor Guide අපි ඔයාට කියලා දෙන්නම් ටයර් එකක් මාරු කරන්නම ඕනේ කියලා කියන "ලකුණු" ටික හඳුනාගන්නේ කොහොමද කියලා.

1. TWI සලකුණ හෙවත් Tread Wear Indicator

ටයර් නිෂ්පාදකයෝ ටයර් එකක් ඇතුළේම ඒක මාරු කරන්න ඕනේ කාලය සලකුණු කරලා තියෙනවා. ඔයා ටයර් එකේ පැත්තකින් බැලුවොත් පුංචි ත්‍රිකෝණ සලකුණක් හෝ TWI කියලා අකුරු තුනක් පෙනේවි. අන්න ඒ සලකුණ කෙලින් ටයර් එකේ මැද කානු (Grooves) ඇතුළේ පොඩි ගැට්ටක් වගේ උඩට ආපු කොටසක් තියෙනවා. ටයර් එක ගෙවීගෙන ඇවිත් පාරේ ගෑවෙන මතුපිට අර ගැට්ට ගාවටම ඇවිත් නම්, ඒ කියන්නේ ටයර් එකේ ආයු කාලය ඉවරයි කියන එක. ඒක තමයි ටයර් එක මාරු කරන්න කියලා දෙන පලවෙනි සහ ප්‍රධානම සලකුණ.

2. ටයර් එකේ නිෂ්පාදිත දිනය (DOT Code)

සමහර වෙලාවට ටයර් එකේ කට්ට ගෙවිලා නැති වුණත් ඒක මාරු කරන්න වෙනවා. ඒක බලන්නේ ටයර් එකේ පැත්තේ තියෙන DOT Code එකෙන්. ඒකේ අන්තිම ඉලක්කම් හතරෙන් කියවෙන්නේ ටයර් එක හදපු සතිය සහ අවුරුද්ද (උදා: 1224 කියන්නේ 2024 අවුරුද්දේ 12 වෙනි සතිය). ටයර් එකක් හදලා අවුරුදු 5ක් විතර පහු වුණාම ඒකේ රබර් ගතිය නැති වෙලා හයි වෙනවා (Hardening). එතකොට ටයර් එක පාරට අල්ලන්නේ නැහැ. ඔයාගේ ටයර් එකේ කට්ට තිබුණත්, ඒක අවුරුදු 5කට වඩා පරණ නම් අනිවාර්යයෙන්ම මාරු කරන්න ඕනෙ.

3. රබර් එකේ පිපිරීම් සහ ඉරි තැලීම් (Cracking)

ටයර් එකේ පැති (Sidewalls) වල හෝ කානු ඇතුළේ පුංචි පුංචි ඉරි තැලීම් පේන්න තියෙනවා නම්, ඒක ඉතාම භයානකයි. මේකට කියන්නේ "Dry Rot" කියලා. වාහනය අව්වේ නිතරම නවත්වලා තිබුණාම හෝ ගොඩක් පරණ වුණාම රබර් එක වේලිලා මෙහෙම වෙනවා. මෙහෙම වුණාම ටයර් එක ඇතුළෙන් තියෙන පීඩනයට එකපාරටම ටයර් එක පුපුරන්න (Burst) ඉඩ තියෙනවා. ඉතින් පෑස්සුම් දාලා හෝ ටියුබ් දාලා පරණ ටයර් පාවිච්චි කරන්න එපා, ඒක ඔයා ඔයාගෙ සහ ඔයාගෙ ආදරණීයන්ගේ ජීවිත එක්ක කරන සෙල්ලමක්.

4. අසමාන ලෙස ගෙවී යාම (Uneven Wear)

සමහර වෙලාවට ටයර් එකේ එක පැත්තක් විතරක් ගෙවෙනවා. නැත්නම් රවුම් නොවී තැන් තැන් වලින් පැතලි වෙනවා. මේකට හේතුව බයික් එකේ චැසිය ඇද වෙලා තියෙන එක, ෂොක් ඇබ්සෝබර්ස් වල ලෙඩක් හෝ හුළං පීඩනය (Tyre Pressure) හරියට නැති එක වෙන්න පුළුවන්. ටයර් එකේ හැඩය වෙනස් වුණාම වංගුවක් ගනිද්දී බයික් එක දෙදරන්න (Vibration) පටන් ගන්නවා. එහෙම වෙද්දීත් ටයර් එක මාරු කරන්න වෙනවා වගේම, ඒක වෙන්න හේතුව හොයලා බයික් එකේ ලෙඩේත් හදාගන්න ඕනේ.

5. නිතරම හුළං බැසීම සහ බිබිලි මතුවීම

ටයර් එකේ කොහේ හරි තැනක බිබිලක් වගේ පිම්බිලා තියෙනවා නම් (Bulge), ඒ කියන්නේ ටයර් එක ඇතුළේ තියෙන නයිලෝන් හෝ කම්බි පටල කැඩිලා කියන එකයි. පාරේ තියෙන ලොකු ගලක හෝ බාධකයක තදින් වැදුණාම මෙහෙම වෙන්න පුළුවන්. ඒ වගේම ටයර් එකේ ඇණයක් නැතිව නිතරම හුළං බහිනවා නම්, ඒ කියන්නේ රබර් එකේ තියෙන වාතය රඳවා ගැනීමේ ශක්තිය නැති වෙලා. මෙවැනි වෙලාවක අලුත් ටයර් එකකට යන එක තමයි එකම විසඳුම.

Motor Guide අපේ උපදෙස්: ටයර් එකක් ගන්නකොට ලාභෙට තියෙන පරණ ස්ටොක් (Expired tyres) ගන්න එපා. හැමදාම ටයර් එකේ හුළං ප්‍රමාණය (PSI) හරියට තියාගන්න. හුළං අඩු වුණාම ටයර් එකේ පැති ගෙවෙනවා වගේම රත් වෙලා ඉක්මනින්ම පිපිරෙනවා. සතියකට සැරයක්වත් මම කිව්ව TWI සලකුණ පරීක්ෂා කරලා බලන්න පුරුදු වෙන්න. මතක තබාගන්න, හොඳ ටයර් එකක් කියන්නේ ඔයාගේ ජීවිත රක්ෂණය වගේ දෙයක්.